大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统sp的问题，于是小编就整理了4个相关介绍液压系统sp的解答，让我们一起看看吧。
液压图纸上有几个不懂的地方，求助一下？
双点画线内一般表示一个阀体或集成块，要有油口接出去，绿色大圈表示接头，并不是交叉，小圈表示联通，一般都用实心点表示或不画点。7.1液控单向阀控制，7.2插装阀控制。7.3泄油口通断，7.3通的话7.2和7.1电磁阀不起作用k7sp36液压泵功率？
5.5KW。
液压泵的输出功率（kW）用其实际流量Qo（m／s）和出口压力ρ（Pa）的乘积表示。
液压泵的功率分为输入功率和输出功率。
s-p灯亮怎么办？
汽车P/S灯是助力转向系统故障警告灯。P/S灯亮指的是动力转向系统出现问题，一般的症状就是方向盘沉重，吃力等故障现象。如果遇到这种情况不能继续行驶，要去4S店找专业技师读取故障码、诊断维修。
汽车在转向时，转矩（转向）传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电控单元，电控单元会根据传矩、拟转的方向等数据信号，向机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。
常见助力转向系统：
1、机械液压助力转向系统；
机械液压助力转向系统仍然使用最广泛。就成本、空间和重量而言，使用压力油增强伺服压力的方法是成熟和有优势的。
辽宁舰的阻拦索是国产的吗？
航母阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的固定钢索难度大，阻拦系统里面更困难的是阻力系统
舰载机降落的阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的钢丝束大，虽然两者为不同钢丝结构，但两者有相当的共通性。而且斜拉桥用的钢索是要用50年以上，还要抗风抗震等考虑，舰载机阻拦索用个几次状态不好，是可以提前更换的。
在这方面作为目前世界头号基建狂魔，霸榜世界前十特大斜拉桥的国家，我们还是相当有自信的，比如黑科技满满的珠港澳大桥吊装用的碳纤维纳米管吊装绳索更是革命性的高科技材料。
我们航母用的阻拦索是巨力索具集团生产的，该公司在展览宣传时已经放过。根据网上说法是仅用了短短四个月就攻克了，该公司也生产斜拉桥的牵引钢索，可想而知，还是很简单嘛。
巨力索具虽然是民营企业，但不是一般的民营企业，有背景，不多说，军队固定用钢索大多是该公司提供。巨力集团副董事长和执行总裁是杨子，黄圣依的老公，前妻陶虹。
相比较来说，这个阻拦索质量还是可以，没出现过质量问题和事故，比毛子的要好。俄罗斯库兹涅佐夫号航母今年1月份在叙利亚海岸执行任务时，一架米格-29KUB舰载机降落时居然一口气拉断两根阻拦索后坠入大海，简直让人匪夷所思。
相比较于阻拦索，驱动阻拦索下面的阻力装置才是技术难点。与交给民营企业研发生产不同的是，研发下面阻力装置是国家三家科研院所通力合作，耗时两三年才研发好。实际上国外报道称中国难以自产的是“阻拦系统”，而不是说“阻拦索”航母甲板下面还有一套庞大复杂的阻力系统，在确保拉停舰载机能够让其安全着陆的同时，还要控制不同阶段的阻力峰值，照顾舰载机的结构强度，减少对舰载机的损害。
这个答案是必须的！
中国的阻拦索100%是咱中国人自己国产，这个可以很骄傲的说。其中关键性部件承力轴承是由瓦房店轴承厂承担的，这个在2017年新闻中曝光过。早些年前，大约6-7年年前吧。有国外媒体报道称我们曾近主动找到俄罗斯寻求购买过阻拦索，但是俄罗斯却主动拒绝了。结果当今俄罗斯早就不能生产了阻拦索，而中国阻拦索事业蒸蒸日上。
阻拦索名字看起来挺简单的，阻拦索并非“橡皮筋”，阻拦索的技术难点太大了。首先其目的就是为了歼-15舰载机安全降落在辽宁舰上，就必须在航母甲板后部地区，在战斗机着舰与尾钩100%咬合住后，在短短3秒之内必须将歼-15舰载机的着歼速度降为零下，让舰载机滑行不能超过几米，如果没有勾住，舰载机就必须复飞，这个思考就在几秒之内。
辽宁号航母阻的拦索成为歼-15舰载机驾驶员名副其实的“生命线”。从这个角度来看，阻拦索必须是中国人自己打造的，这样才能保证我们飞行员自身的安全！中国辽宁号航母当前还是使用液压式阻拦装置，阻拦索另外的核心就是材料，主要是平钢绞***纤维芯，每根阻拦索主要6-8根钢丝绳组成的，每根钢丝又是又12根主钢丝等混合而成，并且钢丝中参入了***纤维来保护阻拦索韧性。
咱中国人自己生产的阻拦索，已经成为了辽宁号航母重要***设备，实现了歼-15舰载机可以在有限度辽宁号加班上安全着舰。保证了辽宁号战斗力！我们一起为之鼓掌吧。
以上为个人对这个问题的粗浅的认识和资讯整合，仅供抛砖引玉，欢迎更多深入讨论。
当然是国产的！题主提出这个问题想必是对阻拦索比较了解。的确，阻拦索是航母非常重要的一个设备，是舰载机降落的重要***装置。阻拦索在舰载机降落的时候直接承受舰载机尾钩的冲击力，又要具备超高的抗疲劳，抗腐蚀工作性能。同时，还要求着阻拦钢索要有超高的硬度和韧性，所以阻拦索的制造难度非常高！
阻拦索是我国国产的。这个问题早在2011年12月28日就有官方发言人亲口证实。在当天的国防部新闻发布会上，有记者提问说：“有外媒称俄罗斯拒绝对华出售阻拦索装置，将推迟中国航母的列装时间，如何看待？”发言人的回答非常有底气，直接反驳这个报道毫无根据，中国的航母平台主要系统装备，包括阻拦索在内都是自主研发和[_a***_]的。
俄罗斯对华出售阻拦索根本不存在。在我国购买瓦良格号的时候，从中作梗的不只以美国为首的西方国家，俄罗斯也不希望中国获得这艘航母，并做出了一些相应的阻碍中国购买工作的行动。而且，俄罗斯自己的阻拦索都很垃圾，经常发生阻拦索断裂的事故，俄罗斯自己都头疼不已的不合格产品中国会买？我国进口军用设备一向鬼精鬼精的，当年米格-29都没能骗过我们的钛合金眼，最后买到了优秀的苏-27，怎么可能会去俄罗斯的不合格产品？
阻拦装置是一个非常复杂的设备，涉及机械，电气，液压，材料等诸多高新技术。舰载机落在航母降落跑道的时候，是以极快的速度，推着油门下来的。接触跑道，尾钩钩住阻拦索飞机继续向前滑跑，这个过程非常类似于我们玩弹弓时，包着石头拉开橡皮筋的过程。当飞机停下之后，钢索中存在的应力会将舰载机向后拖动一小段距离，然后阻拦索从舰载机尾钩脱落，经过甲板下的机械和液压装置复位，准备***下一架降落的舰载机降落。
舰载机降落的过程是最危险的过程之一，任何一个步骤出现错误就会出现机毁人亡的事故。据权威统计机构统计的数据，航母玩的最溜的美帝舰载机飞行员都因为降落而损失惨重。为了提升阻拦索的勾索率，航母飞行甲板一般设置4-6根阻拦索，其中，第二和第三根最容易钩中。一旦舰载机尾钩钩索失败，飞行员会立即拉起复飞，然后准备重新降落。
(钩索失败冲去阻拦网的舰载机)
在舰载机降落过程中，阻拦索断裂事故造成的后果最为严重。2003年美国华盛顿号航母在海面进行舰载机起降训练，一架舰载机在着舰之后成功勾中阻拦索，滑跑过程中飞机的速度已经大幅降低，在这个时候阻拦索突然断裂，失去阻拦索阻力的舰载机一头栽进大海，飞行员成功弹射跳伞捡回了一条命。但是断裂之后的阻拦索因为飞机带来的巨大动能横扫整个飞行甲板，造成甲板上的11名地勤人员被阻拦索拦腰斩断，现场非常惨烈。
所以说，阻拦索的质量尤为重要，要尽可能的避免阻拦索的断裂。阻拦索并不是一根单纯的钢条，而是由索芯，线，中间线，绳股缠绕而成。对材料的要求非常高，而且需要定期检查，绝不能使用出现金属疲劳的阻拦索。就这小小的一根钢索，以前也仅有美国和俄罗斯能够制造，现在中国也突破了这个高难度的航母设备。
成功制造阻拦索是我国在材料科学领域内一次不小的进步！我国的材料科学一直落后于世界强国。因为我们造不出舰用特种钢，我们的驱逐舰排水量曾经只有3000吨，还不及西方的护卫舰；因为造不出合格的涡轮轴和涡轮叶片，我们的航空发动机寿命短，推力不足；因为造不出大半径的耐压艇壳，我们的战略核潜艇至今顶着巨大的龟背，噪声高居不下。
材料科学是一个需要长年积累，需要巨大投入的学科。虽然我国起步较晚，但是经过几十年的技术和工艺的积淀，已经取得了一定的进步。航母阻拦索造出来了，矢量发动机造出来了，我们自己的航母也造出来了。相信再不久的将来，核潜艇的大半径耐压艇壳也能突破！
到此，以上就是小编对于液压系统sp的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统sp的4点解答对大家有用。
