大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱知识普及的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱知识普及的解答，让我们一起看看吧。
- 汽车变速器的AT、AMT、CVT、DCT是哪些英文单词的缩写?各是什么意思？
- 汽车变速器的AT、AMT、CVT、DCT是哪些英文单词的缩写?各是什么意思？
- 目前汽车上的变速箱有哪几种？分别有什么优点缺点？
- 如何通俗的理解汽车各个变速箱的种类？
汽车变速器的AT、AMT、CVT、DCT是哪些英文单词的缩写?各是什么意思？
1、汽车变速器的AT是automatic catch的缩写，意思是自动挡
2、汽车变速器的AMT是Automated Mechanical Tran***ission的缩写，意思是电控机械式自动变速箱
3、汽车变速器的CVT是Continuously Variable Tran***ission的缩写，意思是无级变速器
4、汽车变速器的DCT是Dual Clutch Tran***ission的缩写，意思是双离合变速箱
扩展知识：
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
作用：
发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。
1、AT：automatictran***ission。AMT：automatedmechanicaltran***ission。CVT：ContinuousVariableTran***ission。DCT：doubleclutchtran***ission。2、AT液力自动变速箱、CVT机械无级自动变速箱、AMT电控机械自动变速箱和DCT双离合自动变速箱。
汽车变速器的AT、AMT、CVT、DCT是哪些英文单词的缩写?各是什么意思？
1、AT：automatictran***ission。AMT：automatedmechanicaltran***ission。CVT：ContinuousVariableTran***ission。DCT：doubleclutchtran***ission。2、AT液力自动变速箱、CVT机械无级自动变速箱、AMT电控机械自动变速箱和DCT双离合自动变速箱。
1、汽车变速器的AT是automatic catch的缩写，意思是自动挡
2、汽车变速器的AMT是Automated Mechanical Tran***ission的缩写，意思是电控机械式自动变速箱
3、汽车变速器的CVT是Continuously Variable Tran***ission的缩写，意思是无级变速器
4、汽车变速器的DCT是Dual Clutch Tran***ission的缩写，意思是双离合变速箱
扩展知识：
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
作用：
发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。
目前汽车上的变速箱有哪几种？分别有什么优点缺点？
“手动挡变速箱并不是低配车型的标志”。这一立场有必要在介绍该类型变速箱之前表明。装配手动挡变速箱的车型需要驾驶员在驾驶过程中手脚并用来对挡位进行切换，不过有人也把这种与机械直接的交流看作是一种乐趣。
汽车变速器的作用：
3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器分类：
1.档位数量
2.操纵形式：手动档（MT）、自动档
3. 自动档：电控机械自动变速器(AMT)、液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器（DCT）
4. 变速类型：有级、无级
MT变速器
变速箱就那么几种，手动挡变速箱、AMT变速箱、自动挡变速箱。自动挡变速箱有AT、CVT、DCT之分。世面上绝大多数车型都***用这几种变速箱。
手动挡变速箱:结构简单、传动效率高、成本低、寿命长、维护费用低。换挡过程中会体会到驾驶的乐趣，但市区内行驶左脚会比较累，目前手动变速箱只配在入门级车型上，越来越多的车型彻底弃用手动变速箱，手动挡车型需要一定的驾驶技术，远远不如自动挡车型开着舒服。
AMT变速箱:这种变速箱就是基于手动变速箱发展而来的，增加了自动离合器装置，增加了一个自动换档装置。相当于有人帮你踩离合器、有人帮你换挡，本质仍然是手动挡变速箱。但是这类车型换挡逻辑很难搞，大多数车型换挡会有顿挫感，鸡肋产品，乘用车上应用的越来越少了。
AT变速箱:目前世面上最成熟的一种变速箱，也是结构最为复杂的变速箱。***用液力变矩器代替离合器总成，发动机与变速箱属于柔性连接，内部有行星齿轮减速装置与多片离合器组成。通过离合器分合来控制齿行星齿轮组工作状态，可以切换不同齿比，达到换挡的目的。变矩器在传递动力时会有一定的能量损失，拉低了变速箱的整体传动效率，市区内中低速行驶时锁止的机会少，油耗稍高，中高速行驶时变矩器可以锁定，油耗与手动挡车型基本持平。优点是变矩器抗震强、换挡时顿挫小、平顺性好，AT变速箱扭矩容量大、可以与大功率发动机匹配，但是成本也高一些，生产研发的门槛高，世界上就那么几个厂家能生产出好用的AT变速箱。
CVT变速箱:CVT变速箱属于无级变速变速箱，内部没有齿轮存在，因此也就没有固定的传动比，也就没有固定的档位。因为传动比是连续可变的，理论上可以模拟出很多档位，但是档位过多没有实际意义。动力衔接部分与AT变速箱一样，***用液力变矩器把发动机与变速箱衔接起来，因此传动效率与AT变速箱相似。但是由于其传动比可以按需要改变，在TCU的控制下速比时刻与发动机输出功率匹配，发动机利用率高，因此油耗表现好于AT变速箱。有一部分CVT变速箱动力衔接上，并没有***用液力变矩器，而是***用多片离合器完成，成本低一些。但是会有顿挫感。例如部分国产车***用的邦奇CVT变速箱就是这种结构。
双离合变速箱:是一款争议比较大的变速箱。可以说是大众在中国的试验品，双离合变速箱原理与手动挡变速箱类似。增加了一组离合器，有专门换挡机构负责换挡，优点是换挡快、传动效率高。缺点是早期的双离合变速器多数为干式双离合，离合器片很容易损坏，导致动力中断、换挡顿挫等，到了一定的里程后干式双离合器是必须更换的，寿命比手动挡车型离合器短一些。目前双离合器几乎都是湿式的，浸泡在散人油内，离合器片[_a***_]的问题得到解决。但是长期稳定性仍然不如AT变速箱可靠，这种变速箱没有技术门槛、原理简单、基本上主机厂获取技术资料后就可以自行研发制造，成本稍低一些，可以摆脱对其他品牌变速箱的依赖，自给自足更稳妥，安全。
变速箱主要分为AT、CVT、AMT和DCT这几大类，目前市面上最广泛的技术也最成熟的当数AT变速箱了，它是由液力边矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成的，通过液力传递和齿轮组合的方式，从而来达到变速边矩的目的
手动变速器的工作原理，说白了就是杠杆和齿轮原理的组合。而自动变速箱的工作原理就要相对复杂许多，汽车自动变速器常见的有四种形式，分别是液力自动变速器、无级变速器、电控机械式自动变速器、双离合自动变速器。
我们常常讨论的自动变速箱经常默认为AT变速箱即液力自动变速器，更高级一点的，较常能碰到的可能是双离合自动变速器（AMT）。其工作原理是理由流动的传动油带动两边相连的涡轮做功，就是所谓的“带飞”。
优点：
①信号分离，在自动变速箱的阀体中，各个档位和油路由调压阀控制，***用各种电子阀来控制管路压力，开启和关闭阀体内的油道，实现换挡，分摊控制压力，从而实现更快更准确的换挡。
②起步稳定，在AT自动变速箱中有液压变矩器，能够让起步平顺稳定，更加舒适，哪怕是骤然加速或骤然减速，也有稳定平缓的作用，在追求舒适感的方面上，可以说做到了极致、
③操作方便，相信考驾照的人都知道，是有分手动挡和自动挡的，经常会有人说考自动挡的简单，为什么简单呢？原因就是自动挡操作相对容易方便，对新手友好易上手，但从两类驾照考试的价格也能看出，自动挡的价格要相对贵一些，延伸到变速箱层面，自动变速箱确实要比手动变速箱贵。
如何通俗的理解汽车各个变速箱的种类？
汽车上所使用的变速箱大致可以分为手动变速箱（MT）、液力机械变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）和机械式自动变速箱（AMT）这五种，它们都有各自的优缺点。对很多汽车小白来说，想要理解它们是比较困难的，选择时更是一脸的懵逼。下面老侯来给大家分析一下各种变速箱的优缺点，并且借用一位伟人的用人理论来给这些变速箱做一个定位，大家可以根据自己的需要来选择。
法国大军事家拿破仑按照自己的用人需求，把手底下的人大致分成四类，并根据其特点量才使用，结果获得了巨大的成功。第一种人是聪明而又勤快的，最适合做驰骋疆场的将军；第二种人很聪明但有点懒惰，最做适合做运筹帷幄的元帅；第三种人是愚蠢而又懒惰的，最适合做服从命令听指挥的士兵；第四种人是愚蠢而又勤快的，这类人是非常危险的，一定不能使用，要让他赶紧回家去。
是不是觉得很有趣？其实汽车上的变速箱也可以用这个四种人理论套一下，不同的变速箱就像不同的人一样，我们只有熟知其优缺点，才能量才使用，把它们放到最合适、最符合自己使用需求的位置上去。
首先我们来看看液力机械变速箱，也就是我们最熟悉的AT变速箱，它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
液力机械变速箱无疑是聪明而又勤快的，它几乎是无所畏惧、无所不能，全路况、全天候、全速域，在任何时候都能载着你奔驰在世界的任何角落，并且绝对忠诚可靠，忠实而又灵活的执行你的操作指令，绝对是大将之才，是你最得心应手的助手，也是你的最佳选择。唯一的缺点就是有点小贪婪，需要消耗更多的燃油，不过好马总是要吃更多的草，这是可以理解的。
再来看看CVT无级变速箱，它的主要优点就是驾驶平顺性好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
变速箱作为汽车动力总成的核心之一，它的作用是很重要的。
1.因为变速箱的存在，汽车实现了倒档的功能;
2.另一个作用是实现发动机的传输的中断，也就是常说的空档或者停车。
3.最后一个功能，是通过改变传达比达到扩大轮上转速和轮上扭矩变化的范围的目的，这样就可以使发动机在有力的工作下进行工作，能过充分发挥发动机的性能。
变速箱经过这么多年的发展，目前种类还是很丰富的，根据不同的需求，每个变速器都有着自己独特的特点。
1.手动变速器Manual Tran***ission
由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。不过相比自动变速器，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。
2.序列式变速箱（Sequential Gear Box）
全称序列式手动变速箱，也称直齿变速箱。它是通过向后拉或者向前推挡把来完成升挡和降挡；由于每拨一次挡把只能变换一个挡位、逐挡加减，因此被称为序列式变速箱。序列式变速箱齿轮间距相比普通手动变速箱也更密集，减少拨叉运动路程，以此来压缩换挡时间。同时同步器也换成更简单粗暴的爪式离合器，爪式离合器更大的结合间隙可以允许两个挡位齿轮以较大的转速差进行齿合，进一步提升换挡速度。序列式变速箱由于其对零部件材料要求高，要足以承受大的换挡冲击、成本高、换挡的强大冲击、噪音大、对换挡时机的要求高等等，对用于赛车。
3.手自一体变速箱
是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。它的基础原理，实际上就是相当于在手动变速箱（MT）的基础上加一副控制电脑，由电脑来控制换挡，正常驾驶时和自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。它最大的好处就是结构简单、成本比较低，但是换挡时候的顿挫会比较大。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱知识普及的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱知识普及的4点解答对大家有用。
