大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世嘉液压系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍世嘉液压系统的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙世嘉气门液压顶柱要泄压吗？
不需要泄压
非拆卸不可时才拆下，拆下的液压挺柱应竖立放置，并按各缸的排列顺序妥善放好，以防液压油流出，否则安装后开始工作时会出现噪声。
在修理后安装前，应排出液压挺柱内的空气。可在干净的柴油中，用螺钉旋具顶动推杆座以排出空气。
如排气困难，可以分解检查、清洗液压挺柱予以解决。液压挺柱如出现外部拉毛、明显磨损，应更换新件。
世嘉1.6自动挡油压上不来？
2.机油油路堵塞造成油压不足：过滤器堵塞或油路过脏都有可能。
3.各轴瓦磨损太严重、油路存在泄漏等造成整个油路泄压，导致压力不足。
4.油品问题：使用劣质机油的后果，严重时将造成以上部分问题的连锁发生。
发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1mpa。
1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。
2、机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。
3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏。利用驰耐普发动机超强修复剂可大大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件，减小机油的消耗。
12款雪铁龙世嘉变速箱有质保吗？
有质保大概是三年，这个说明书写的很清楚
汽车变速箱质保时间是三年，变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱是车辆上重要的[_a***_]，可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从开始的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控比较方便。
世嘉是独立悬挂吗？
前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用扭力梁式非独立悬架。悬架是汽车非常重要的一部分。悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
悬架的结构和调整会影响汽车的操控和舒适性。
汽车的悬架有两种:独立悬架和非独立悬架。
独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、双球节悬架和双横臂悬架。
独立悬架中间断开，没有连接，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有连接。
非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥式悬架。
首先，正确的来说，世嘉的后悬挂应该叫“拖拽臂式后独立悬架”，与雪铁龙塞纳一样都为拖拽臂式后独立悬架，但是实际上世嘉的后悬架已经改变为***用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架。扭转梁拖曳臂式后悬架实际是以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。这种悬架形式专门为后悬架开发，它的结构非常简单，因此制造成本也相对不高。从拖曳臂悬架的构造来看，由于左右纵摆臂被扭转横梁连接，因此悬架结构依旧还保持着一定的整体桥非独立悬架的特性，不过连接左右纵臂的横梁是可扭转的，在一定程度上可让左右车轮在小范围的空间内自由跳动而不干扰到另一侧车轮。拖拽臂悬架独特的复合结构使得它既具有非独立悬架的特性又具有独立悬架的特性，这也就是为什么拖拽臂悬架有时也被媒体称为半独立悬架的原因。但是事实上，“半独立悬架”是国内媒体杜撰的名词，我们常见的拖拽臂式悬架实际属于独立悬架的范畴。
到此，以上就是小编对于世嘉液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于世嘉液压系统的4点解答对大家有用。
