大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的图的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱的图的解答，让我们一起看看吧。
现代起亚汽车换装“IVT”变速箱，技术如何？很智能吗？
我买了近二年的车-K3是1.6L的，就是使用的IVT变速箱，车在行驶中没有感觉到有顿挫感，变档很顺滑，也就是说车开起来没有什么不好的感觉。这也可以说它较智能吧。
这款变速箱其实很早就出现，约翰迪尔拖拉机就使用了此功能，当时得到了非常不错的反馈，并且在油耗和功率都有着明显的改善。
现代起亚汽车换装“IVT”变速箱，技术如何？
IVT代表无级变速箱。由皮带驱动，并通过使用可变直径皮带轮和皮带的布置来实现减速和扭矩倍增。可以认为它们在特定范围内具有无限的比率。它们是变速箱最安静的操作机构，通常针对经济性而非性能进行调整。
当前，无级变速箱（CVT）是一个特别受关注的话题，因为它允许车辆使发动机在其最佳状态下工作（根据需要的最小或最大功率消耗），而无需改变速度和扭矩。
有一组具有特殊特征的CVT：动态型CVT。在这些齿轮箱中，除了作用在控制元件上之外，如在其余的运动型变速器中一样，传动比还取决于变速器所处的外部条件，即，传动比也由其他变量确定例如输入轴的角速度和施加在输出轴上的负载扭矩。
这款变速箱装置已经得到了市场的印证，在燃油和扭矩进行精准的计算，匹配更佳的燃油喷射，从变速箱智能的角度来解决油耗的问题。
IVT变速器一种可以承受较大载荷的无级变速器已经出现，它的结构与现时的无级变速器不一样，称为无限变速式机械无级变速器，英文全称Infinitely Variable Tran***ission，简称IVT。这种变速器首先由英国的Torotrak公司开发并注册专利，只是业界一直将它视为CVT，直至2003年3月在美国底特律举行的SAE（汽车工程师学会）年会上才将它单独分类。
IVT变速器最为突出的优点是：不需要CVT无级变速器中的工艺复杂、造价昂贵的金属传动带，而且可传递很大的扭矩。同时结构比CVT还简单，制造成本会比CVT还低。CVT的缺点是加速时发动机听起来噪音较大。仪表板上的车速表针的速度高于发动机的速度。而IVT变速箱减轻了这种现象，而且让汽车更加有运动气息。
现代起亚换装IVT变速箱的目的可能是提高自家车辆的性能和耐用性，动力总成展现出了极佳的传动效率与燃油效率，在强劲动能与能耗上实现完美平衡。而且可以在具备平顺节油的日常用车基础上，进一步提供了8速模拟手动功能，可以让驾驶者更为率性的自由把控升降档节奏，大大提升了运动驾驭乐趣。
从理论来讲，起亚IVT变速箱确实比传统CVT变速箱要好，但是毕竟国内市面上还没有多少搭载这种变速箱的起亚，而且用户购车后驾驶年限也还都不是很长，具体IVT变速箱表现会怎样呢？我们还需要多一点时间去检验。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的图的1点解答对大家有用。
