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千里达V1000
千里达的碳纤维山地车，车架、车把、座管用的是东丽T700碳纤维。26寸轮径，20速，镁合金线控气叉+禧玛诺M610变速器+禧玛诺飞轮+禧玛诺油碟+中空一体牙盘+正新轮胎。
目前这个价位的两款碳纤维山地车之一，国产碳纤维品牌，可以放心使用。
对雷克萨斯的印象改变，我是不是被***了？
不仅仅你对雷克萨斯的印象改变，整个汽车消费市场都对雷克萨斯有所改变！这其中重要的原因是雷克萨斯ES等车型获得市场的认可，成为二线豪华品牌最受欢迎的车型！
但是，它的受欢迎绝不是仅仅因为售价更低，产品更实惠！比如同为二线的雷克萨斯S90起售价已然降低至更低的水平，但它的销量也是毫无起色。
最重要的原因是什么？只有一个！那就是这代雷克萨斯ES等热门车型在设计层面获得了突破！至于什么故障率、保值率等等只是其中的不重要的部分而已！
比如，雷克萨斯始终使用自吸发动机，拥有框架结构更简单、故障率更低的优势！其耐用性也获得了很好的保值率！但是，这些优势和劣势雷克萨斯始终存在！为何放在以前的产品上没有获得现在那么好的销量？而现款车型却获得认可？最重要的因素只有一个，设计！
每个人都有每个人的爱好，这个不能强求。这就跟找老婆一样，所谓的情人眼里才能出西施，否则就算她怎么再美丽冻人，你也是丝毫不感任何兴趣。
雷克萨斯，怎么说呢？喜欢它的人不少，讨厌它的人更多，雷克萨斯就是这么一个口碑极其两极化的品牌。
至于为什么现在有越来越多的人讨厌雷克萨斯这个品牌呢？主要是跟它最近这两年的销售理念有重大改变相关。
以前的雷克萨斯是默默无闻念真经的那种，营销上没有那么多的花里胡哨，只管静静的卖车，也就是比较的低调，相反，那时的雷克萨斯反而更赢得了很多的尊重，只是销量不太好，比如虽然没有加价卖车，但GS系列广受好评也照样卖不动。
所谓的穷极则思变，老是这样，也不是办法啊，所以雷克萨斯的国内代理商就想有些重大的改变。这时，以耍猴营销为主要卖点的小米手机，和以产能不足为借口，只能加价才能提车的本田新CRV和十代思域就给了雷克萨斯一个重要的启迪，也就是说，它终于开窍了！
既然别人能耍猴，雷克萨斯为什么不行？耍猴又不是小米手机和本田新crv的专用商标，既然它们能耍，我们雷克萨斯当然也行，而且还要耍的更火更热烈！
所以，就是你现在看到的那样，现在想买雷克萨斯车型，只能加价！除了销售终端的指定买装饰以外，官方也要来分一杯羹，也就是官方也涨价。
你别说，中国人还就喜欢这一套，越是需要加价的东西越想买，越是难以买到的东西越想要！所以越是加价卖，雷克萨斯车型的销量就越好！这也就不奇怪了。
而国内的各大雷克萨斯代理商也一改之前的低调作风，铺天盖地的软文成吨的上了头条，内容无一例外，都是用雷克萨斯来对比BBA，以随时展现雷克萨斯品牌的力量与美。而且es系列虽然只是B+级，还不算C级，但他们最擅长的就是，用雷克萨斯es来对比宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，来实现越级竞争，并充分吸引众多消费者的注意，最后得出的结论也都是，雷克萨斯最最好！
也就是东风41他们还没乘坐过，否则你信不信？他们也必定会说雷克萨斯is比东风41还要更牛逼！
其实也正常，这段时间不少自媒体开始抨击雷克萨斯，尤其有个叫小强实验室的，那真是“割肉见血”的解剖。尽管如此别人也说的是实话。日本国土小，***少，各方面的用料都十分考究。
其实丰田的套路大家多看下底盘和用料就知道，一个平台多个款式赚钱，为什么丰田多车都坚持使用自然吸气，最重要的就是稳定可靠，虽然我们经常说涡轮增压已经成熟，但是相比自然吸气来说还是有着差距，这种差距是体现在技术上，一般人是不知道的，多数都只是空口而谈。
我对雷克萨斯不满意的就是他的价格，我觉得虚高，也是被大家给捧高了。从曝光的用料来看，他的价格不应该比凯美瑞高出一倍这么多。
日本人聪明的地方就是技术降成本，随便你怎么喷我的用料，虽然动力也不咋的，但是车子就是比你稳定耐用、颜值超高，发动机什么的随便你开个几十年，三大件的发动机和变速箱掌握在他们的手里，广告打的又有内涵，你能奈何？
喜欢的不妨看看二手雷克萨斯，这种高端车二手品质我相信也不会太差，找个懂行的，你能省不少钱。我是皓子欢迎关注我。
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