大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器发热是否正常的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器发热是否正常的解答，让我们一起看看吧。
减震器发热是什么原因？
会的，减震器上下游阻尼的震动，消耗车辆震动的能量。所以会发这些能量经减震器吸收，转化为热能散发到空气中。
正常前减日久为底盘道风效果比较好并且散热性比较好，工作温在60度左右。后减因通风效不好，且阻尼力较的原因，工作温在80度左右。现在国外还有公司发明了用减震器的上下震动来发电的装置。
减震器就是把机械能转换成内能，在通过空气把热量带去。
如果空气无法满足减震器的散热问题，减震器的阻尼就会衰减，影响汽车的平顺性，不过这只有在赛道上才能出现，代步是无法达到这个极限的。 所以赛车的减震器都很贵，10万一根的也有，越贵的减震器，阻尼油衰退越不明显，越延后。
减震器里面是阻尼油，阻尼的感觉就好像你拿一根针管，放入水中，不停的活塞运动，你感觉到的那个“阻力”就是阻尼了。 如果插上针管，阻尼就会变大。 减震器就是内外腔，阻尼油不断的来回流动，孔径越小，阻尼越大。 一般回弹阻尼大一些，压缩阻尼小一些。这样就可以充分利用弹簧的储能，在把弹簧慢慢的回弹起来，就是在减震。 把弹性动能转换成内能。
如何连续工作，烫手是有可能的。油的温度是很高的，也就是说油储存的温度是很高的，烫手也是有可能的。 如果在专门测试减震器的试验台，不停的大幅度运动，几分钟就会烫手了。。。
如何判断汽车减震器是否工作良好？
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
到此，以上就是小编对于汽车减震器发热是否正常的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器发热是否正常的2点解答对大家有用。
