大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱改马力的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱改马力的解答，让我们一起看看吧。
1.2t刷1阶能提升多少马力？
1.2t刷1阶能提升40马力。
如果在艾森做ECU升级的话。刷一阶，是升级原厂发动机ECU+变速箱ECU升级，可以增加35马力。如果刷二阶。在一阶的基础上，锻造连杆+锻造活塞+miltek运动排气+高性能ECU程序，增加50马力。另外，如果继续向上刷三阶，进行加大涡轮+高流量排气歧管+大口径前催化转换器替换管，可让您的英朗达到300马力。
4.2高栏货车马力小该怎么增大马力？
3、底盘，变速器、差速器增大传动比（两齿），减小轮胎径一级。但动力增加了时速差80变60。
其实，这些都违背原厂设计要求的，也会或轻或重增加尾气排放，因此是不太靠谱的馊主意，要保持应有的动力，还得从油品、养护和使用习惯上寻找力道，当然，换发动机也是可以的。
CVT变速箱能不能把思域的马力发挥出来呀？
楼主你好，对思域匹配CVT变数箱到底能不能发挥马力，我是这么认为的，希望对你有所帮助。
为了让更多喜欢思域的兄弟能理智的选择消费，决定说一说本田思域到底能不能想蹦那个就蹦那个的。
话不多说奔主题，本田思域1.5T搭配的是CVT变速箱
说到CVT这个让人又爱又恨的变速箱，就要来说说它的设计理念跟初衷了。
CVT最开始是为了经济，省油，换挡，平顺，来设计的，它的承受扭矩其实并不算高。因为它是链条式传动，软性链接，不像大众高尔夫或GTI的DSG双离合变速箱，是齿轮式传动（硬性传动），承受扭矩要大很多，而且换挡时间也要快很多几乎是CVT的三倍以上。
不敢夸大的说百分之80改装动力总成的人，只知道增***动机的扭矩，改进气，改排气，换个大的涡轮增压机让氧气在燃烧室里更浓密一些，在或者刷程序，什么一阶二阶三阶，在我看来，其实就是增大了喷油嘴脉宽而已并没有想像的那么深奥，这样做会有明显的动力提升，但是大家别忘了这个最硬性内伤，就是此车装配的CVT变速箱。
啥是动力总成，在国外发动机跟变速箱和到一起才叫动力总成，国内却把变速箱单拿出来了。只关注发动机。
倒不是说CVT不好。但是从机械原理上来说它是真的承受不住发动机带来的大扭矩伤害。
CVT变速箱有个说法，叫做冷车保护，和热车保护。就是在冬天零下的时候，CVT变速箱是不能发挥它的优势平顺性的。
因为结构特殊（链条式）靠油压压紧链条，变速箱油的粘稠度上不来，不能起到高效的润滑，工程师会设置一个所谓的冷保护，只有你的油温达到标准温度才能让你逐步换挡，反过来在说什么是热保护，就是油温过高时大概120度，油的粘稠度过稀，也不能达到有效润滑，。所以才出现保护模式散热不好不行，散热太好也不行。所以大众车上多了一个叫做热管理系统，这也就是大众的动力为什么同级别动力输出最好的原因。
我的农用三轮车是32马力的想改成485多缸发动机怎么改装，不改动后桥？
我没见过那种三轮车的发动机是多大的，但是要改***动机首先要想到空间，原先的小发动机空间是不是够安装***动机、大水箱；空间够大要看机脚是否对得上，对不上就要修改机脚[_a***_]和圆保梁等承重机构；还要看原来的变速箱是否能够连接上新发动机，连接上了还要改装变速箱操纵机构，因为发动机加上变速箱比以前长了，操纵位置肯定也要发生改变；后桥可以不改动，在车体不变、发动机变长的情况下可以缩短传动抽，缩短传动抽要在车床上进行，因为弄得不周正、不平衡的话，车跑起来会发抖，会增加磨损，增加用车成本。
还要考虑原本的车架设计是不是能够承受***动机更大的震动，否则的话可能需要经常对大梁、驾驶室等地方进行焊补，如果弄得好车变破车、破车变废车就得不偿失了。三轮车的前轮支撑是安全的弱项，在增加了重量之后，是不是安全，也是必须要考虑的重要问题。
加***动机动力也就是增加载重量，原本的制动能力是不是能够应付这种改变，安全第一，请慎重考虑。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱改马力的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱改马力的4点解答对大家有用。
