大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱那款好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱那款好的解答，让我们一起看看吧。
思域和逍客哪个变速箱耐用？
各有优劣势啊，思域动力，轿车舒适性好一些，逍客 空间，装载能力，底盘通过性好，山路的话，也得看是否存在非铺装或者烂路，如果路不好那就还是考虑suv，底盘优势提现出来了
同是cvt变速箱，个人感觉相差不多，本田和日产技术也都各有所长，同样他们都不是专门的变速箱生产厂家。虽然车子各有所长，但也都不是以变速箱出名。
我们买车，根据自己的需求购买，车子用途也有所不同，用车环境也不尽相同，所以同款车子的使用寿命也有长有短。
本田思域和日产逍客都***用CVT无级变速箱，只不过逍客的变速箱能承受的扭矩比思域的要大一些。从变速箱本身的结构上来讲，两者的寿命或者说可靠性差不多，CVT变速箱因为换挡舒适性好，节油，而且结构简单制造成本低，所以当前大部分日系车比较青睐，国产车的使用比例也在不断扩大。从寿命来讲，虽然不及传统的液力自动变速箱（AT）,但随着新技术的不断应用，其寿命足以满足用户正常的使用需求，所以也不必太过担心。
同价格相同档次，思域在空间和动力，油耗，还有配置上占据优势，逍客则是在通过性和视野上占据优势，都说相同配置的情况下，如果你在乎配置和动力，那么只能选思域，如果经常跑城郊或者乡村道路，那么逍客可能更适合一些
国产质量最好的汽车变速箱是长城还是奇瑞？
按目前市面上可大体分为：自动变速箱、手动变速箱、无级变速器。
对于国内自动变速箱这块技术本身就比较薄弱。但有没有和好不好是两个概念，随着近些年中国车企的不断进步，个别中国车企实现了自动变速箱技术的突破。
奇瑞箱可比长城早太多了，奇瑞在2003年就成立了研发和箱的奇瑞精工公司，奇瑞CVT的技术研发人员虽然多是国外的，但是箱知识产权却是国内的，有正宗的研发专利。全球化的社会，奇瑞CVT的内部零件也***购于世界知名厂，例如推式钢带是博士提供的，轴承是日本精工提供的。
奇瑞在变速箱方面真的算是起了大早，但是却赶了一个晚集。可以说放在几年前奇瑞在变速箱方面的技术积累绝对是自主品牌里首屈一指的品牌。成熟稳定的CVT，然后又有了自己4AT。可以说在满足低端车型方面奇瑞完全可以自给自足。
而且随着奇瑞在4AT变速箱方面的积累，等到6AT的专利保护期结束之后，奇瑞就可以在最短的时间内上马6AT，甚至8AT。因为技术积累这一块奇瑞是自主品牌里最雄厚的。
然而，随着国家对排放标准的进一步苛刻，自主品牌已经把变速箱的重点全都转向了更节油的双离合变速箱。这时候，奇瑞原本在变速箱上的优势几乎就大打折扣。而且随着奇瑞品牌车型销量的严重缩水，自己研发变速箱的经济型就大打折扣。最终不得不选择把CVT变速箱卖给了浙江万里扬变速器股份有限公司。
而原本准备按部就班的4AT，指望销量几乎可以忽略不计的瑞虎3X来支撑也是不切实际的。可以说奇瑞前期十几年的变速箱积累，随着品牌的走弱，几乎都付之东流。如今主打的双离合变速箱也是来自克特拉克，虽然参与研发，但是毕竟不是自己的东西。只能说奇瑞在变速箱领域的优势已经微乎其微。
至于长城，之前在变速箱领域一直没有什么突出的建树，无论是低端车型还是想哈佛H8、H9这些高端车型，变速箱一缕都是外购。其中不乏一些非常先进的例如***埃孚的8AT变速箱。但是***购就意味着脖子始终卡在别人手里，哪一天人家不卖给你，你只能干着急。
销量好，不代表质量好。长城的销量确实在国内数一数二。但吐槽的也不少。换汤不换药。自己的款式连销售都分不清。奇瑞是好车。但他的战略发展有错误。售后差的一塌糊涂。要说质量的话。奇瑞肯定比长城好。看问题要抛开外表，看本质。不能光看销量。
您好！凡事没有绝对。与其说国产汽车变速箱谁家的质量最好，不如说哪家变速箱研发的早，用的时间久，可靠性好。说实话，各家有各家的优点，看站在什么角度来看待了。
在很长的一段时间，国产汽车品牌变速箱一直使用的是国外的，像吉利、奇瑞、比亚迪、长城、众泰、上汽等等等，无一不还在使用这外资品牌的变速箱。比方说爱信的变速箱，几乎是人见人爱，花见花开。爱信的变速箱素以非常棒的可靠性还有非常优秀的燃油经济性著称，得到了国内广大汽车厂商的喜爱，当然也得到消费者的认可。去年有段时间，广汽传祺GS8就是因为其使用的爱信6AT产能不足，被卡脖子，销量受到一定程度的影响。
爱信变速箱
国产品牌抛去国有控股的汽车公司外，像奇瑞、吉利、比亚迪、长城这些企业都是很努力的。你比方说奇瑞，其是国产品牌中比较早研发变速箱的，当其他的企业尚处于模仿和逆向研发的时候，奇瑞已经于2003年开始研发具有自主知识产权的CVT无级变速器技术了，经过7年时间完成了完整的自主设计、验证和批产的设计开发流程。09年以后开始逐步使用。其研发的CVT变速箱具有平顺性好，可靠性好，省油等特点。
盛瑞最新8AT变速箱
但是现在奇瑞公司使用的CVT变速箱不能叫奇瑞CVT变速箱。确切的说，应该叫万里扬CVT变速箱。为什么呢？说实话，早期的变速箱的研发工作确实是由奇瑞完成的，但是一家汽车公司的变速箱只能供给自家的车型，未免太少了，企业毕竟要吃饭，***如车销量少，那单独的变速箱公司岂不是没饭吃，员工没活干啦。怎么办呢？奇瑞想了个办法，干脆把自己的整套技术完全转让给万里扬公司，奇瑞只占其中部分股份，让变速箱形成一个品牌，这样万里扬的变速箱既可以供给奇瑞，同时可以供给合资和自主的各大汽车厂商。极大的推广了自己的技术。据说，最近万里扬公司又开发出升级版的CVT25级变速箱，其技术达到国际先进水平，这还是要恭喜国产汽车[_a***_]行业，终究有人在努力。奇瑞除了自主研发，还跟进行合资开发，比方说其和国际顶尖变速箱生产厂商格特拉克合资开发了7DCT双离合变速箱，在瑞虎7上得到了很好的应用。
谢谢邀请！
首先变速箱，我们最先想到的可能是三菱，丰田等品牌或者是合资品牌在国内市场上相当的活跃，究其原因无非就是起步太晚，研发成本太高，而“买买买”解决了短时间内大量需求的问题，所以就出现了，外壳自己造，核心依赖国外技术。这是相当恐怖的。
就我目前得知，长城还没有自己独立的变速箱。
所以你要问我谁最好，那当然是奇瑞。
现在国内的比亚迪，吉利，奇瑞都有自己的变速箱。
说道奇瑞，在2009年就研发出了一款自己的变速箱，CVT变速箱，这台变速箱的优点是可靠性高，几乎不会出现故障，缺点是不能承受过大的扭矩输出，否则车辆会前轮打滑。这台CVT变速箱已经出现在奇瑞很多车型上，表现都很优秀。
所以奇瑞相较于长城，我更看好奇瑞。
写在最后，对于我们平常生活中不起眼的奇瑞，却又有如此成就，真是难能可贵，技术革新时代就必须得有我们自己的东西，才能拥有广阔的未来，虽然舶来品能解一时之困，但只有自己有了，才能不被别人牵着鼻子走，才能顺心而为逆境而上！
发动机和变速箱哪个贵？
一般而言，发动机是汽车的心脏，是汽车最复杂的零部件之一，地位可想而知。按照造价比例来说，发动机会占到汽车整体造价的15%。
而变速箱是属于汽车传动系统，造价占到汽车整体造价的10%左右。
但是，事无绝对，以上数据是大致的情况。严格意义上来说，发动机和变速箱属于不同的部件，其实是没有价格上的可比性的，就好比一把斧头和一棵***哪个好这类的问题。不同类的物品是无法进行比较的。
现在***基本都控制了，大多数工厂都开工了，很多人上班的时候，都喜欢开车，不仅可以自己定时间，还能够携带很多的东西，很方便。我们每天都在用车，也都知道汽车的价格，虽然比以前便宜了不少，但是车子的这些的零件中，最贵的是哪个零件呢？有人说是发动机，有人说是变速箱，那么汽车最贵的是发动机还是变速箱？修车工：都不是，三大件都没它贵。到底是什么，我们一起来看下。
首先我们先来看汽车的发动机，它相当于汽车的心脏，是一个很重要的汽车零件，我们知道日系车省油耐造，就是因为发动机技术先进，而且发动机要是质量问题不断，时不时的大修一下，那么不仅麻烦还费钱，所以大家买车都会在意这个发动机的性能。而发动机的价值有多大呢，据了解，是占汽车总价值的15%，也不算少了。
其次我们看汽车的内饰，大家买车不仅要看汽车的质量，还要看舒适性，车子的内饰同样很重要。如果内饰比较简单甚至是简陋，那么同样也会引起消费者的反感，认为这车不实在。汽车的内饰像是真皮座椅就比较上裆系，还有各种高科技配置也不能少。内饰不比发动机，这是可以直接看到的，能够最直接感受到，所以各大车企都很重视内饰，在汽车占比中，占10%。
第三就是传动系统了，它同样在汽车总价值占比中，占10%，没有传动系统，那么这车同样没有办法开车上路。而且传动系统还包括汽车的三大件之一的变速箱，还有差速器，传动轴等零件。另外现在的传动系统也有不同，前驱后驱，四轮驱动等等，那么在价格方面也不便宜了。
第四就是这个车身，车身可以决定一辆车是安全，在开车的时候，能够保护车主和乘客，最大程度的减少对人的伤害。它的价值就比较贵了，大概是占汽车总价值的15%到20%，比发动机都要贵，这主要还是因为汽车对车身的要求比较高，材料要求也很高，不仅不能进水，还要保证在发生碰撞的时候，车主和乘客不受伤。
最后就是车子的各种税费了，有增值税、购置税、关税等等，这个价钱可不便宜呢，几乎能占汽车总价值的40%或者以上，难怪说它比三大件都要贵呢。
按常理来说，发动机价值大于变速箱。
发动机作为汽车的心脏，充当着主要的作用，为汽车提供着充足的动力来源，并且发电机、压缩机和各项助力系统的动能都是由发动机提供的，其成本大致占整车的10%-15%。举个例子，比较知名且工艺复杂的马自达的转子发动机，占车辆费用的15%
而变速箱分类很多，手动、自动、手自一体、CVT变速箱等等，有了它，则可以将发动机的动能有效快捷的输出，它的造价相对发动机要低一些，约占10%。
说到这里，可能会延展出来另一个问题，一台车上什么费用最高？据相关专业人士计算，汽车最贵的当属各项税务费用，例如我们在购车的时候会有10%的车辆购置税，还有一些增值税和消费税，进口车辆还会有我们通常说的关税，这些税费加起来差不多有我们整个车辆费用的百分之40左右。这么看来车身三大件加起来也没有这各项税费的总和多，所以现在我们知道一辆汽车上最贵的部分了吧。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱那款好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱那款好的3点解答对大家有用。
