大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪个是汽车变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍哪个是汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
如何通俗的理解汽车各个变速箱的种类？
汽车上所使用的变速箱大致可以分为手动变速箱（MT）、液力机械变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）和机械式自动变速箱（AMT）这五种，它们都有各自的优缺点。对很多汽车小白来说，想要理解它们是比较困难的，选择时更是一脸的懵逼。下面老侯来给大家分析一下各种变速箱的优缺点，并且借用一位伟人的用人理论来给这些变速箱做一个定位，大家可以根据自己的需要来选择。
法国大军事家拿破仑按照自己的用人需求，把手底下的人大致分成四类，并根据其特点量才使用，结果获得了巨大的成功。第一种人是聪明而又勤快的，最适合做驰骋疆场的将军；第二种人很聪明但有点懒惰，最做适合做运筹帷幄的元帅；第三种人是愚蠢而又懒惰的，最适合做服从命令听指挥的士兵；第四种人是愚蠢而又勤快的，这类人是非常危险的，一定不能使用，要让他赶紧回家去。
是不是觉得很有趣？其实汽车上的变速箱也可以用这个四种人理论套一下，不同的变速箱就像不同的人一样，我们只有熟知其优缺点，才能量才使用，把它们放到最合适、最符合自己使用需求的位置上去。
首先我们来看看液力机械变速箱，也就是我们最熟悉的AT变速箱，它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
液力机械变速箱无疑是聪明而又勤快的，它几乎是无所畏惧、无所不能，全路况、全天候、全速域，在任何时候都能载着你奔驰在世界的任何角落，并且绝对忠诚可靠，忠实而又灵活的执行你的操作指令，绝对是大将之才，是你最得心应手的助手，也是你的最佳选择。唯一的缺点就是有点小贪婪，需要消耗更多的燃油，不过好马总是要吃更多的草，这是可以理解的。
再来看看CVT无级变速箱，它的主要优点就是驾驶平顺性好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
手动变速箱（MT）
又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化档位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。
优点：结构简单、性能可靠、传动效率高、更有驾驶乐趣。
缺点：操作步骤比较麻烦，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。
AMT变速箱
AMT变速箱可以理解成电控的手动挡，简单的说就是自动化的MT，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。完全模拟人的换挡方式自动的进行换挡,一样的踩离合,摘挡,挂档,松离合,AMT也使用离合器与发动机连接,只不过是自动的,当踩刹车的时候,电脑会控制变速箱断开离合器。
优点：结构简单，传动的效率高、成本低。
缺点：AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强。
感谢邀请🙏：
您提这个问题说明您对变速箱类别真是不太明白，没关系，我当年刚买车时一样分不清各类变速箱，还一度可笑的认为“无级变速”最高端（CVT），下面给您说说各类变速箱都有什么不同。
按照非严谨划分类别：
手动：MT
半自动：AMT
自动：AT、CVT、DCT
MT（手动）：这个就是您问题中所提到的“手动变速箱”了，顾名思义，需要靠您的手与脚配合才能完成换挡动作，工作原理就是用手拨动变速杆（档把）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。优点在于更加的随心所欲，因为“操作权”在您手中，您可以在“恰当转速”换挡，也可以拉到“红线区”换挡完全由您决定，可玩性高。缺点在于需要“手脚并用”，也就是您问题中提到的“几块踏板”的问题，几类变速箱只有MT“三块”踏板，其余的只有“油门”、“刹车”而MT多了一块离合器。也不知道您什么水平，新人如果没有特殊的喜好，不建议买MT，尤其现在交通状况差，您很容易手忙脚乱，一熄火，后面再咣咣按喇叭，得嘞您很难再启动了。
AMT（半自动）：这个在当今几乎被淘汰了，让我找我是找不到哪款车配备这个了，AMT几乎与MT无差别，只是“脚踩离合”变为“电控离合”，说白了就是电子机械在您“增减档”时帮您踩离合了，也就省掉了一块“离合踏板”，这个您想买也买不到了。（貌似奔驰***art用这个）
AT（手自一体）：当今最主流的自动变速箱，变速箱界的宠儿，技术成熟、完善，操作简单、易用，品质上看皮实、耐用，缺点嘛成本高、传动效率低、油耗不理想。它与MT有着根本的区别，比如
MT的传动部件：挡-离合-齿轮-轴
2.另一个作用是实现发动机的传输的中断，也就是常说的空档或者停车。
3.最后一个功能，是通过改变传达比达到扩大轮上转速和轮上扭矩变化的范围的目的，这样就可以使发动机在有力的工作下进行工作，能过充分发挥发动机的性能。
变速箱经过这么多年的发展，目前种类还是很丰富的，根据不同的需求，每个变速器都有着自己独特的特点。
1.手动变速器Manual Tran***ission
由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。不过相比自动变速器，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。
2.序列式变速箱（Sequential Gear Box）
全称序列式手动变速箱，也称直齿变速箱。它是通过向后拉或者向前推挡把来完成升挡和降挡；由于每拨一次挡把只能变换一个挡位、逐挡加减，因此被称为序列式变速箱。序列式变速箱齿轮间距相比普通手动变速箱也更密集，减少拨叉运动路程，以此来压缩换挡时间。同时同步器也换成更简单粗暴的爪式离合器，爪式离合器更大的结合[_a***_]可以允许两个挡位齿轮以较大的转速差进行齿合，进一步提升换挡速度。序列式变速箱由于其对零部件材料要求高，要足以承受大的换挡冲击、成本高、换挡的强大冲击、噪音大、对换挡时机的要求高等等，对用于赛车。
3.手自一体变速箱
是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。它的基础原理，实际上就是相当于在手动变速箱（MT）的基础上加一副控制电脑，由电脑来控制换挡，正常驾驶时和自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。它最大的好处就是结构简单、成本比较低，但是换挡时候的顿挫会比较大。
到此，以上就是小编对于哪个是汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪个是汽车变速箱的1点解答对大家有用。
