本篇文章给大家谈谈汽车变速箱是哪5种材质，以及汽车变速箱是哪5种材质的车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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变速箱的品类有哪些?
1、变速箱的类型包括手动变速箱、机械变速箱、液压自动变速箱、CVT无级变速箱和双离合自动变速箱。详情如下：手动变速器：配备手动挡的车辆在行驶过程中需要驾驶员的手脚来换挡。有5速手动变速箱和6速手动变速箱。
2、手动变速器、半自动变速器、双离合变速器、自动变速器、无段自动变速器。至今，随着科技不断进步，相关的形式也越来越多样化。基本上，可依据操作方式分为“自动”与“手动”两大类。
3、按操作方式可分为手动变速箱，即MT和自动变速箱，而自动变速箱又可分为AT、AMT、DCT （DSG）、CVT等。
4、叫DSG。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有），而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大，时间久了变速箱容易出问题。CVT（无级变速器 ）：直接翻译就是连续可变传动，代表车系日系。
5、自动变速箱：自动变速箱是一种较为普及的变速箱类型，它通过液压系统和电子控制单元来自动控制变速箱的齿轮组合，从而实现速度的变换。自动变速箱的优点是驾驶更加轻松便捷，换挡平稳无顿挫，适合城市驾驶。
6、双离合变速箱简称DCT，英文叫双离合变速器。它有两套离合器，换挡响应极快流畅，动力传递过程几乎不间断，传动效率最高，充分发挥汽车动力性能。现在经常遇到的双离合器有大众DSG、福特Powershift、三菱SST、保时捷PDK等。
变速器壳用什么材料?
汽车变速器壳用铸铝材料制造。因为汽车变速器的壳体要求壳体有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会倾斜，所以，汽车变速器壳用铸铝材料制造会更加强筋。
中小型变速器壳体的常用材料是性能不低于抗拉强度σb为200MPa的压力铸造铝合金。
汽车变速器壳体材料通常***用铸铝制造，壳体作为汽车变速器的基本零件，它是将换挡机构总成、输入轴总成以及输出轴总成等多个零部件，以特定的位置关系组装成一个整体，用来按照特定的传动比关系支撑输出轴进行输出转矩。
自动变速箱壳体一般都用什么样的材料?
1、材料为灰铸铁，常用HT200。壳体为基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。
2、故选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。
3、汽车变速器壳用铸铝材料制造。因为汽车变速器的壳体要求壳体有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会倾斜，所以，汽车变速器壳用铸铝材料制造会更加强筋。
4、ADC12：这是一种常用的铝合金材料，具有良好的铸造性能和机械性能，常用于汽车零部件的制造，包括变速箱壳体。A380：这也是一种常用的铝合金材料，具有较高的强度和硬度，广泛应用于汽车、航空、船舶等领域。
5、汽车变速器壳体材料通常***用铸铝制造，壳体作为汽车变速器的基本零件，它是将换挡机构总成、输入轴总成以及输出轴总成等多个零部件，以特定的位置关系组装成一个整体，用来按照特定的传动比关系支撑输出轴进行输出转矩。
6、壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。
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