大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器表面喷涂屏蔽的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器表面喷涂屏蔽的解答，让我们一起看看吧。
青岛大昌泰克机械有限公司怎么样？
简介：青岛大昌泰克机械有限公司成立于2003年09月19日，主要经营范围为一般经营项目:生产农用机械及精密轴承、减震器、专用高强度紧固件等汽车配件，货物进出口（国家法律法规禁止的项目除外，国家法律法规限制的项目取得许可后可以经营）等。
法定代表人：张平 成立时间：2003-09-19 注册资本：1782.12万人民币 工商注册号：370285400003108 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股) 公司地址：青岛市莱西市经济开发区为什么国内一些人对于汽车改装还是很保守？
第一，收入水平达不到，举个例子，四只名牌锻造轮毂多少钱？ 很多人迫于无奈只能选择山寨，大家都知道安全隐患有多大了。
第二，这几年汽车才开始真正普及，很多人才拥有人生第一台车，汽车知识认知很少，最简单的，195/50/R15，5W—30，可能很多人都不知道是啥，想玩改装，没点汽车知识咋玩。
第三，受政策限制，很多人想玩改装不敢玩，总不能交警大队，修理厂来回跑吧。
第四，改装行业鱼目混杂，有专业的，但不多，很多改装店的技师可能还没车主懂，改装作品不敢恭维。
第五，综上所述，因为改装环境没有形成，造就了一个特殊的改装风格，俗称汽配城风格，各种不合理的改装方案大荟萃。小区一台BMW 118i，贴个M标也就算了，下面还有奥迪四驱的小壁虎。排气拳头粗，低扭不足起步慢得一批，连我买菜的探界者都跑不过，声音倒是震天响。车门引擎盖后尾门全部再装红色密封条，加上绿色的底盘灯，我无法形容……
我们的玩车环境确实很保守，保守来自于政策的限制，作为多数年轻的汽车爱好者，都想着把爱车改装一下，在他们看来，改装车是一种生命力，亦是一种文化，所以改装车的人都是有生命力的年轻人，也是想要释放生命野性的人，满足埋在心底的梦想，但是，往往这种想法还未实现，就被扼杀…
就像您问题描述中那样，想改装轮毂、尾段排气、扰流尾翼等，很遗憾，这几种年审时无一种能合法通过，全部都是法规中禁止的，目前能办理改装登记备案的，也就是属于合法改装范围的，主要包括改变车身颜色和更换发动机，只有通过车管所变更登记备案的，才是合法车辆，国内目前只要是非专业改装厂的产品，几乎都是非法的，您提到的这几种改装，车管所不会给您备案，更无法正常通过车检！
不止是汽车，摩托车同样如此，加个射灯、三箱、改装排气、竞技杠等等，几乎都属于非法改装范围，即便是贴个版花，仍要去车管所登记备案，可以看出，政策的限制让玩车人无奈，更为重要的是，目前无论汽车还是摩托车，均执行了6免检政策，享有6年免检的车辆，如果期间因改装被交警查处，那么不仅丧失6年免检的资格，还需定期送检车辆，对于改装爱好者来说，这无疑是最大的阻碍！
改车需谨慎、玩车环境差、保守，种种因素影响着我们的汽车文化，除了政策限制措施之外，其实有时候我们也该自我反省，改装车初期，一部分人影响了改装车辆的环境，例如我们眼中常见的改装，改大包围、改直排、熏黑前大灯、尾灯、轮毂、各种爆闪灯…浓郁的汽配风，不仅拉低了人们对改装车的认知，炸街党、飙车党、鬼火少年，更是影响到了人们正常的生活，反对声远远高于支持声！
因此，想要获得更好的汽车改装文化，不仅需要国家适当放开改装的一些权限，还要有更完善的法规来约束相关的改装行为，像是一些提高行车安全的改装应该值得推广，比如老车型增加日间行车灯，这应该支持，很遗憾目前车检政策不并允许，当然，从汽车6年免检，到近期的执行的摩托车6年免检，甚至包括网上传的取消摩托车禁上高速，和15年机动车一年两审，种种政策表明，法规正在日益完善，我们更希望看到开放改装的权限！
由于国内汽车文化目前并不发达在包括有关部门对于车辆改装的严格限制，所以，在汽车改装方面是远远不如发达国家来得开放。而这种保守改装文化的用车环境，扼杀了年轻人关于汽车改装的梦想。很多年轻的汽车爱好者都曾经幻想着将自己的爱车进行比较彻底的改装。在他们看来，汽车是一种特殊的生命体，通过改装，是可以充分发挥汽车被限制性能的方法，以及表达自我个性的渠道。然而在了解了，关于我国在汽车改装方面的限制之后，然而就没有然而了。
根据我国道路交通安全法的规定，任何单位或者个人不得擅自改动机动车已登记的结构构造和特征，对于车体外观或者动力系统进行改装升级的行为，均属于违法行为。而且此类改装车是严禁上路，并且无法通过年检。一旦执法机关发现车辆违规改装，除了要求车主将车辆改回原样之外，还会被处以罚款，扣证扣车等行政处罚。
而题主所说到的关于外包围、轮毂、尾段排气、扰流板等之类的改装，这些情况基本上在年审的时候，都是通过不了的，而且上述提到的交规中也严令禁止。如果真的有需要进行改装的部分，需要通过专业改装厂改装并报备车管部门备案通过，车辆才可以正常上路。
对于部分喜欢改装自己车辆的汽车发烧友来说，这确实是非常可惜的。但是我们在叹息的同时，也要考虑到一些切实环境因素的影响。要知道，我国早期对于改装车接触的非常少，在这一方面的法律法规借鉴非常少，因此国家出台的相关政策，更多的是考虑如何让机动车更加符合行政管理，且不影响使用者的行车安全为前提。
并且中国的汽车改装文化发展时间并不长，不同于国外的是，国内的汽车改装，更倾向于改动车辆表面上的部件，更多带着浓厚的汽配风格，但此类改装往往会滋生出很多炸街飙车的行为，而此类行为又严重影响到人们的日常生活。所以很多人用对汽车改装持有相当反感的态度。
那么有关部门在两者相影响的情况下，自然不愿意去修改关于汽车改装的部分条款。男儿这对于某些比较遵守法规法令，等汽车发烧友来说，其实这是不公平。为什么在欧美等发达国家对于汽车改装的宽容度比较高，而国内就这么严格呢？主要还是上述说到的处于管理的方面以及因改装车出现的陋习。
但是客观的来说，汽车改装文化不仅是满足普通消费者，对于自己心爱汽车的重塑，也对汽车工业的发展有着相当大的助力。因此也希望有关部门能够合理调整，关于汽车改装的有关政策。让汽车改装文化能够在中国发展的更好，并且能够给中国的汽车工业提供更多的发展意见。
到此，以上就是小编对于汽车减震器表面喷涂屏蔽的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器表面喷涂屏蔽的2点解答对大家有用。
