大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱换挡平顺的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车变速箱换挡平顺的解答，让我们一起看看吧。
cvt换挡平顺？
CVT换挡是很平顺的，因为它是靠钢带和两个锥轮实现无极变速，因此，CVT变速器并没有换挡的动作，也就不会存在换挡的顿挫了。
其次则是CVT变速器具有良好的节油特性。虽然CVT的传动效率不如其他变速器，但由于没有档位，可以使发动机时刻保持在一个最佳的动力输出状态，而且由于CVT的速比范围都很宽，尤其是巡航状态时可以把发动机转速压低，所以普遍较为省油。
AMT和AT,DCT,CVT这几种自动变速箱哪个换挡更平顺耐用一些？
整体而言，cvt变速箱会更为平顺一些，然后依次是at，双离合和amt。at变速箱会更加耐用，故障率更低。但这并不代表所有车型，还是要看具体车型的表现。
比如丰田汉兰达，马自达创驰蓝天系列车型等，它们尽管***用的是at变速箱，但实际上换挡同样非常平顺；而大众这一代迈腾的双离合器变速箱在平顺性方面比之前的车型好了很多，甚至不太输给早期at变速箱的车型了。
变速箱表现最好不要单独评价，而是应该和发动机结合在一起来看，这两着是协同标定的。同一个变速箱用在不同的车型，与不同的发动机匹配，用不同的标定方式，其实际表现都会有差异的。
at与双离合哪个平顺？
AT平顺些，双离合变速箱分为干式和湿式两种，优点成本低，换挡迅速，使汽车有更加持续的动力。缺点是虽然换挡快，但顿挫感比较强，这也是导致成为后面很多车主后悔的最大原因。当然湿式双离合相对来说成本较高，所以普遍车型都***用干式双离合。
AT变速箱的话，相对来说就比较稳定了，车速变化不会太强，平稳舒适型。缺点很明显，造价比较高，维修比较麻烦，一般用在中高档的车子上。
12挡法士特变速箱怎么挂不卡顿？
1、低档换高档时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空档位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一档位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。
2、高档换低档时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空档位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一档位置。
3、增减档两脚离合
现在绝大多数的变速箱都有同步器，但是这款法士特十二速变速箱中没有同步器，所以在换档时必须***用两脚离合，降低或提高变速箱内部主动齿轮的转速，使变速箱内部待啮合的两个齿轮转速相适应，以实现平顺换档，降低变速箱机件的磨损。
整个换档过程动作要迅速、紧凑、准确，不要拖泥带水，犹豫不决。不过在实际操作中，高档换低档比较困难，很多人都掌握不了发动机的转速与车速、档位之间的关系。
什么变速箱实用？
变速箱分为手动挡和自动挡，重点说一下几种自动挡变速箱的优缺点。
1.AT变速箱。发展最早也是目前最普遍的一种。优点是技术成熟可靠，如果***好驾驶乐趣会很不错，比如ZF的8AT、爱信的6AT。缺点是平顺性和燃油经济型一般。
2.CVT无极变速箱。优点是换挡平顺性最好，借用德芙的广告语可以说是如丝般顺滑，并且燃油经济性也很好。缺点是由于钢带容易打滑，急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情况。日产的CVT变速箱应该算是***的最好的了，配合大沙发舒适性无敌。
3.DCT变速箱，俗称双离合。优点是驾驶乐趣突出，特别是升挡速度快，加速感非常流畅，并且油耗表现也很不错。缺点是低速时顿挫感很强，而且技术成熟度相对前两种较低，特别是干式双离合。比较典型的是大众DSG、保时捷PDK。
4.AMT变速箱。AMT是在传统的手动变速箱基础上加装了一个伺服换挡机构，结构比较简单。优点是可靠性不错，维修成本低，缺点是平顺性很差。早期的长城汽车经常用到AMT变速箱。
总结起来可以用下面这个图概括
到此，以上就是小编对于汽车变速箱换挡平顺的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱换挡平顺的5点解答对大家有用。
