大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后桥变速箱传动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车后桥变速箱传动的解答，让我们一起看看吧。
一般情况下什么车***用发动机后置后桥驱动的传动系？
大、中型客车发动机后置后轮驱动， 即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive，简称RR）。是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也***用该型式，但货车很少***用该型式。
后置的发动机是最靠近后轮的，后轮驱动靠的是发动机带动的传动轴。后置发动机布置在驱动轮的附近，节省了大一部分传动轴的消耗。发动机更加直接地输送动力给驱动轮，提升了传动系统的效率。
6:37的后桥，换成8:43的有什么害处？
你这应该是货车的后桥吧？我们来看看这两种后桥有什么区别。其实你所说的后桥应该是指汽车的后桥主减速器，它是锥齿轮传动的，几比几是指主减速器的主动锥齿轮与从动锥齿轮的齿数比。6:37是指主减速器中主动锥齿轮有6个齿，从动锥齿轮有37个齿，它的传动比是6.17；8:43是指主减速器中主动锥齿轮有8个齿，从动锥齿轮有43个齿，它的传动比是5.37。
把6:37的后桥主减速器换成8:43主减速器，其实是把后桥的传动比减小了。在变速箱传动比不变的情况下，相当于整个传动系统的传动比减小了。传动系统的作用是将发动机输出的动力降速增扭，传动比越大，输出的扭矩增大的倍数越大，但是转速下降的越多。所以，这样更换后桥后，你的车最高车速比以前更高了，但是动力没有以前足了，特别是爬坡能力会下降。
我们具体计算一下会更加明确。***设你的车变速箱一档传动比是9.8:1，发动机转速在1500转/分钟时发出
980N.m
N.m
，车轮转速是243转/分钟；如果使用8:43的后桥，总传动比是52.67，汽车在变速箱一档、发动机转速1500转/分钟时，车轮上得到的扭矩是51621N.m，车轮转速是279转/分钟。由此可以看出，这样更换后桥后，车轮上的扭矩下降了，但是转速增加了，所以汽车车速更快，但动力下降。这种情况不能说好或者不好，只能说是不同的选择。如果你经常跑公路的话，小传动比可以让车速更快，油耗更低，是比较合理的选择；如果你的车是工地用车的话，经常需要重载爬较大的坡，就应该选择较大的传动比后桥，可以让车更有劲。
电动三轮车后桥可不可以更改为发动机传动？
根据现有知识和搜索结果，电动三轮车后桥不可以直接更改为发动机传动。
电动三轮车与发动机传动的三轮车在设计、结构和驱动方式上存在本质差异，因此后桥部分并不兼容。
更改后桥为发动机传动涉及到复杂的机械、电气和控制系统改造，不仅技术难度大，而且可能违反相关法规和安全标准
汽车后桥速比是什么意思？
后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度于车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。
后桥速比是发动机的一个重要参数，学术上的名称是主减速比，后桥速比的后桥上有一组齿轮，主要起到减速和增加扭矩的作用。
到此，以上就是小编对于汽车后桥变速箱传动的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后桥变速箱传动的4点解答对大家有用。
