大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车怎么分别变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车怎么分别变速箱的解答，让我们一起看看吧。
变速器有几种？都是怎样运行的？
目前我们汽车使用的变速箱类型有手动，自动，双离合，CVT，AMT五种。不同类型的变速箱工作原理也是各有不同。手动变速箱是最普遍的变速箱类型了，手动变速箱通过离合器片和发动机进行连接，手动变速箱内部结构比较简单，都是***用齿轮啮合结构，换挡依靠驾驶员手动操作，是纯机械结构变速箱。
自动档变速箱相比手动变速箱要复杂很多，发动机和变速箱之间用液力变矩器来传导动力，变速箱内部有行星齿轮机构，多片离合器，滑阀箱组成，滑阀箱控制变速箱的换档，通过改变行星齿轮机构和多片离合器之间的配合关系，来实现不同档位的速比。
CVT变速箱是近些年流行起来的一种变速箱形式，发动机和变速箱也是用液力变矩器传递动力，只是变速箱内部结构和自动档变速箱不同。CVT变速箱内部也有滑阀箱，但变速部分***用的是钢轮＋钢带的组合，滑阀箱通过控制主动轮和被动轮胎直径来实现变速的作用。
双离合也是近些年使用比较多的一种变速箱，
双离合变速箱的内部结构和手动变速箱极其相似，都是***用齿轮啮合结构，只不过离合器和换挡都是由机电单元来控制的，所以开起来和自动档变速箱没有什么太大区别，不过传动效率要比自动档变速箱高，油耗也更低一点。
AMT是使用不太多的一种变速箱，AMT结构和手动变速箱基本一样，只是在手动变速箱基础上加装一套电子控制系统，代替人来操纵变速箱，你可以为自动换挡手动变速箱，也就是说这个词双离合变速箱更简单，少了一套离合器，但这个变速箱舒适性不太好，所以没有多少车型使用。
变速器有几种？都是怎样运行的？不知谁想出这问题，这是个陷阱。仅就汽车而言，变速器真正称之为降速器。分几类，1可操控的，2非可操控，3换方向的，4差别的，5分动的，6改变输出方式的。1无论哪种换档方式的变速器和无档变速器，都是可操控的变速器。2主降速器是非控的改变转动方向的固定比的降速器(双降速比是可操控的)。3差速器属于差别式非控变速器。4轮边减速器非控降速器。5越野车使用的分动器，叫分动式变速器。6转向机属于改变输出方式的可控变速器(转动改摆动)。稍微懂点的都知道怎样运行。想不起来了，就这些吧。还有一个气压制动调整臂，是蜗轮蜗杆结构，也是一种变速器，只是用的部位特殊。
汽车三种自动变速箱，哪种好？
汽车上的三种自动变速箱也就是指AT、CVT和双离合这三大类，目前公认最好的是AT变速箱，CVT和双离合一直争议不断，其实这三种变速箱都有对应的优点，否则的话不可能都在大量使用，当然对应的也有不足之处，下面就具体来了解一下。
先来说AT变速箱，之所以现在普遍认为比较好，是因为它同时有着液力变矩器和齿轮传动这两大优势，液力变距器在换挡和低速行驶时可以起到很好的缓冲作用，不会出现类似双离合的半联动状态而出现发动机过热保护等问题，而齿轮传动则兼顾到了动力的传递和耐用性，但不足之处是整体传动效率相对比较低，这就在一定程度上增加了油耗，而且对应的价格相对比较贵一些，使得很多搭载AT变速箱的车型并没有价格上的优势。
CVT变速箱是通过一条连接主被动轮的钢带来传递动力，主被动轮直径的调节实现了变速的作用，而且不像齿轮的换挡有着固定的档位，CVT属于无级变速，因此有着很好的平顺性，虽然动力传输效率也不高，但是由于无极变速的原因总能处在最佳传动比上，所以对应的油耗相对比较省，但不足之处是动力的表现一般，由于钢带与锥轮壁之间能承受的摩擦力有限，因此在动力释放的调校上做了一定延迟，再加上主被动轮调节直径也需要时间，所以CVT变速箱在动力的响应上比较一般。
双离合变速箱简单点来说就是以手动变速箱为基础，然后加入了由电脑控制的两套离合器总成，优点是换挡速度快动力衔接好，并且有着接近手动变速箱的传输效率，在同样发动机动力输出的前提下，双离合变速箱有着最好的动力表现，但也正是由于这两套离合器在用车的过程中不断交替进行换挡，对于换挡逻辑的要求很高，如果做不好的话就容易出现相应的顿挫，再加上换挡过程中不可避免的半联动状态会，如果长时间走走停停频繁[_a***_]挡，那甚至有可能出现变速箱过热保护，不过通过各种相应的优化，现在真出现过热保护的双离合变速箱已经很少了。
综上所述，在三种变速箱都是优秀水平的前提下，从整体上来看AT变速箱最为全面，CVT变速箱的优点是平顺和省油，双离合的优势是动力体现，同时对应的油耗也比较省，当然具体哪个最好，得根据预算、实际需求等方面来综合考虑。
AT、DCT、CVT是最常见的三种自动变速箱的类型，（其实还有一种AMT也可以算作自动变速箱的一种），这三种自动变速箱可谓是自动变速箱的三剑客，只要你买自动挡的车型，就免不了要从这三种自动变速箱中进行选择。那么究竟这三种自动变速箱谁更好，又该怎么选呢？今天我们就将三种变速箱的特点逐一分解。
优点：换挡平顺、结构简单、传动效率较高、体积较小、成本较低
缺点：缺乏驾驶乐趣、可承受扭矩低
CVT变速箱是日系品牌最爱的变速箱形式，原因也非常简单，CVT的特点非常契合日系车经济家用的诉求，CVT变速箱就是我们常说的无级变速箱。简单说就是通过两个锥形盘的直径变化来进行变速，通过钢带传递动力，正是因为没有档位，CVT也没有动力中空的情况，一般情况下是极其平顺的，甚至让你感觉不到它的存在，但是也会缺乏一定的驾驶乐趣。CVT结构简单，传动效率稍逊于DCT变速箱，但能够承受的最大扭矩较低，极限扭矩很难超过500牛米。
CVT变速箱就像一杯白开水，简单省事成本低，解渴还不错，但除此之外，也无法给你带来更多其他的体验了。
说到自动挡车型的变速箱那种类型后期保养维护费用比较低的话，其实实际上都差不多的，除了干式双离合变速箱不需要换油以外，其他的湿式双离合和CVT都和AT变速箱一样需要定期保养的，保养费用也类似。
双离合变速箱和CVT在传动效率上比AT变速箱要好一些，所以双离合和CVT变速箱油耗会低一点。但双离合变速箱和CVT的故障率比AT要高，而且维修价格很贵的。AT变速箱虽然油耗不占优势，但稳定性好故障率低，所以后期使用成本上不见得比双离合和CVT贵。如果你想省心故障率低就选AT吧，想省油加速性好就选双离合，如果是想平顺性好，省油就选CVT
到此，以上就是小编对于汽车怎么分别变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车怎么分别变速箱的2点解答对大家有用。
