大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器旋钮的作用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器旋钮的作用的解答，让我们一起看看吧。
减震器气瓶上的旋钮是调什么的？
山地车前减震上面的2个旋钮那个是调节避震器回弹力度的。也可以说成减震的软硬。
1、当车辆遇到压力，弹簧就会下压来吸收压力，然后回弹上去抵消压力；
2、当路面传来震动，弹簧一样先收缩，吸收震动，然后回弹抵消震动。
3、弹簧只在右边，那左边的那个顶杆是什么！它就是锁死的顶杆，当你不想你的避震器有回弹效果时，你通过锁死旋钮来旋转这根顶杆，把弹簧压缩的空间顶住，这样就随便你是压也好，路面颠簸也好，受力点都在那根顶杆上，弹簧不受力，自然就失去了弹簧的弹性，就没办法作回弹动作了。
山地自行车油压避震器的preload旋钮有什么用？
你预加载（preload）越大，再颠簸路面，前叉反应越迟钝，反之相应的会灵敏一些。其实对于几百元的前叉，preload的影响基本可以忽略，还是用锁死拨杆来调节吧。
预压行程调节的旋钮，负责调节前叉的软硬，预压行程是指人上车时，前叉下压的程度。
自行车preload具体调法:
油簧叉，左肩调节回弹速度（软硬）将调节钮旋向“+”方向前叉变硬（回弹速度快）。
旋向“-”方向前叉变软（回弹速度慢）；右肩调节减震锁死功能。
气叉，左肩为充气口，通过充气的压力控制回弹速度，充气压力大时前叉。
山地车的气压避震的回弹调节的原理是什么？
方法如下：
1、左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。
2、右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。 避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
回弹的原理其实就是控制油液的回流速度。回弹调节旋钮就是控制回流阀大小的。一般好一点的避震，不论油簧避震还是油气避震都有油在里面，当避震器收到来自地面的冲击力，便会回缩，油液从避震内管的阀门下方推到上方，当来自地面的冲击过去了，避震回弹，带动油压回流，但是油液必须经过阀门才能回流，此时，阀门的大小就决定了回弹的速度，控制了阀门大小，也就控制了回弹速度
到此，以上就是小编对于汽车减震器旋钮的作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器旋钮的作用的3点解答对大家有用。
