大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于通用变速箱维修南京中心的问题，于是小编就整理了3个相关介绍通用变速箱维修南京中心的解答，让我们一起看看吧。
6at换挡总成损坏？
1先要用车检电脑检查故障码，看看故障码是什么。通用6at变速箱故障故障，不一定用车检电脑检查都有故障码。但是，如果检查出故障码，八成可能就是通用6at变速箱出现问题了。需要对通用6at变速箱进行检查了。发现是变速箱故障，就要及时维修了。
2把阀体总成拆出来检查。阀体总成拆分开检查，检查内部的电脑和阀体。阀体和电脑都有一定的故障率。电脑故障要比阀体故障要多是通病之一。阀体故障主要是变速箱油太脏引起的阀体内部阀道，阀芯磨损，出现阀体卡滞，损坏找出车行驶中有冲击，顿挫，入档延迟，无法行驶等问题。
3这是就是通用6at变速箱的电脑。电脑损坏的主要原因是电脑内部零件损坏，或是电脑内部焊点脱焊造成的电脑故障。车会有入档延迟，不升档，严重的会有无法行驶的问题。把损坏的电脑零件换成改进的。重新焊接焊点，或是干脆会改进的电脑就可以彻底修好电脑故障。
4把中拆了，就能看到通用6at变速箱的机械部分了。缓冲片就在这个中壳内部。缓冲片损坏是这样通用6at变速箱的通病，换改进的缓冲片就能减少再次出现缓冲片损坏的问题发生。
5这就是通用6at变速箱的传动总成。内部的零件都是通用6at变速箱用来换挡的零部件。如果损坏出现故障，通用6at变速箱就会出现换挡异常的问题。比如，发动机空转，不加速，打滑，脱档，顿挫，异响等故障问题。检查确定是传动总成内部零件及时维修就能彻底解决通用6at变速箱的故障问题。
6拆出来的损坏的缓冲片是这样的。这明显是缓冲片损坏的后期了，断成好多段。在缓冲片损坏的初期，可能只是断开一个口，或是损坏变形。早期生产的通用6at变速箱缓冲片故障产生的原因主要是缓冲片材质不好，车开一定公里数，没有好好保养就容易出现缓冲片故障。严重的会有不走车，趴窝的问题。换改进的缓冲片就能解决问题。
7换了改进的缓冲片，维修电脑，把通用6at变速箱重新组装好，整体匹配一次之后，加满变速箱油，检查好变速箱油位。清除之前的学习值，通用6at变速箱故障维修就彻底解决了，
at变速箱维修？
通用系列6AT变速箱常见故障总结：漏油，换挡顿挫，冲击，异响，没有倒挡，加油不加速，发动机空转，不加速，脱档，没有6挡，加速无力，入档延迟，挂挡不走等。只要是通用6AT变速箱电脑和机械出现问题，引起的故障表现。通过维修电脑和机械零件就能解决通用系列6AT变速箱的故障问题。
怎么维修最有效：在维修之前要先判定出是变速箱哪里坏了，哪里坏了修哪里，就是最有效的解决通用系列6AT变速箱故障的有效办法。要想知道是通用系列6AT变速箱中哪里坏了，引起的故障问题，就需要有一定的维修通用系列6AT变速箱故障的经验，结合车的故障表现来判定故障。
通用第三代6at变速箱质量怎么样？
我有一朋友现在用的就是通用第三代6AT，车型别克英朗18款，1.3T自动精英版，确实存在升挡降挡的时候有顿拙感，换挡品质和动力匹配确实不如爱信的6AT，可靠性就不知道了，目前车子才开了3万公里，还没发现其它问题，除了升降挡慢，有顿拙感，但是3万公里的变速箱油实在黑的吓人，放出来就像五六万公里似的都不止，估计人家有的车五六万公里的油都没它黑，乌黑乌黑的，车子平常使用的不多，马上两年了，才3万公里，油这么黑，估计变速箱内部的负荷磨损不小，而且通用这款GF6变速箱还有一个坑爹的设计，滤芯你是换不了的，在变速箱内部，要换需要分解变速箱壳体才行，也就是说你要等维修变速箱时，分解拆开变速箱才能更换掉这个滤芯，真是坑爹的设计，听说变速箱油还不能用循环机更换，只能重力更换，头条里有用循环机更换过的吗
到此，以上就是小编对于通用变速箱维修南京中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于通用变速箱维修南京中心的3点解答对大家有用。
