大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于柴油发动机现状的问题,于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机现状的解答,让我们一起看看吧。
柴油发动机长期怠速有什么弊端?
一、由于长时间怠速运转,发动机温度过低,燃料燃烧不完全、容易产生积碳、堵塞喷油嘴、严重的积碳会使活塞环卡死,甚至折断。
二、长时间怠速运转,燃料雾化不好,未燃烧的雾化柴油凝结将冲刷气缸壁,并进入润滑油中,使润滑油稀释变质,发动机各运动副零件因得不到良好的润滑造成发动机磨损加剧。
三、长时间怠速运转的发动机燃烧不好,发动机的尾气排放恶化,排出的有毒气体如进入驾驶室,驾驶室休息的人员会被一氧化碳熏死。由于有毒气体排出,还会污染环境。所以有的国家从交通法规规定,任何汽车在路边停车时,不允许长时间怠速运转(限3-5分钟),否则由交通警察执行罚款。
四、怠速转速过低导致机油泵转速跟着低,油压低,流到各润点的机油不足。
五、发动机工作时内部的工作温度是恒定的,但排气支管、三元催化器产生的热量需要通过空气流动进行冷却,如长时怠速运行会导致发动机的部分高温部件散热困难,甚至会导致三元催化器因高温损坏,一般发动机怠速运行的时间最好不要超过10分钟。
柴油发动机有点火系统吗?
柴油机的点火方式是压缩发火。因为柴油的可燃度比汽油低,所以柴油机不需要点火,通过高压就可以使柴油燃烧。
在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。
在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。
柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的
柴油发动机大修后还耐用吗?
柴油发动机大修以后柴油发动机大修以后,经过各种配件的更换,一般保持在三年之内,不会出现其他问题,在使用的过程中,不管你是机油滤芯,柴油滤芯,空气滤芯必须按技术要求来更换,否则的话,发动机的寿命会减少,造成不必要的损失,柴油方面必须加质量过关的柴油才能保障发动机正常使用。
柴油发动机串气是怎么回事?
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
(1)发动机负荷过大。
(3)供油提前角太小致使供油过晚。
(4)空气滤清器堵塞,进气量少,氧气供应不足。
(5)喷油泵供油太多。
发动机串气的原因:
2、气缸垫老化,[_a***_]、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体之间的密封不严。
发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器,其种类包括如内燃机、外燃机机、蒸汽机、喷气发动机、电动机。
发动机气门驱动机构***用的是液压支承滚珠摇臂式结构,这种气门驱动机构摩擦扭矩相对较小,因此所需的驱动力小可有效减小发动机功耗。
到此,以上就是小编对于柴油发动机现状的问题就介绍到这了,希望介绍关于柴油发动机现状的4点解答对大家有用。