大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机正时机构的作用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机正时机构的作用的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机有没正时链条？
柴油机没有正时皮带有正时齿轮。柴油机由于压缩比比汽油机大，皮带不耐用，所以大多数都是齿轮传动 ，在欧洲现在轿车用的小型高压共轨柴油机开始普及皮带了，皮带噪音比齿轮小得多。
正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。正时齿轮的三种传动方式：链条传动、齿带传动、齿轮传动。目前轿车发动机的正、负齿轮均***用齿形皮带传动，这种传动方式具有结构简单、噪声小，运转平稳、传动精度高、同步性好等优点，但其强度较低，经长期使用后易老化、拉伸变形或断裂，该齿形皮带在外罩内，呈封闭状态，不便观察其工作状况。
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柴油车高压油泵要对正时吗？
不需要。
喷油泵上如果带泵角传感器（即凸轮轴传感器），带则需对正时标记，不带则随便装，因为没有正时。其它的和普通泵装法差不夕夕，怎么拆怎么装都可以，干净就行了。
共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构;而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小的多。
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通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。
通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
到此，以上就是小编对于柴油发动机正时机构的作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机正时机构的作用的2点解答对大家有用。
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