大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车中网上的减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车中网上的减震器的解答，让我们一起看看吧。
福特翼搏三缸15正时涨紧轮怎么安装？
福特翼搏三缸正时涨紧轮需要顺时针旋转安装涨紧轮需要按照以下步骤：①将汽车顶起，依次拆下左右前轮；②撕掉引擎正面的中网；③拆下引擎钣金盖板；④先拆掉减震器，再拆掉气门室罩套等零部件，把涨紧轮取下来；⑤将旧涨紧轮跟新的涨紧轮做比较；⑥用手抹上一些润滑油，让轮子安装时更顺滑，将新的涨紧轮顺时针旋转至涨紧器杆孔对着轮子；⑦将涨紧装置逐一拆下来，并更换为新的涨紧器杆，然后用扳手将涨紧装置旋转一整圈； ⑧最后按照相反的步骤重新安装零部件
建议在安装过程中更换三角皮带和原位调整涨紧器的位置，提高车辆行驶的稳定性和安全性
安装步骤如下：
1. 确认正时涨紧轮的位置：正时涨紧轮顶部有一个标记，对准曲轴标记。
2. 将正时涨紧轮放入正时链条内。
4. 拉动滑轮的弹簧，使正时链条变紧，同时对比曲轴和凸轮轴的标记，确保正时链条的正确位置。
5. 稍微回转曲轴，以确保正时链条和正时涨紧轮的正确安装位置。
6. 用一个10号扳手松开滑轮的弹簧。
7. 再次拉动滑轮的弹簧以使正时链条变紧。
8. 拆卸弹簧卡子，重新安装扇形盖板，手动回转曲轴几圈，确认正时链条和正时涨紧轮的正确位置。以上是福特翼搏三缸1.5正时涨紧轮的安装步骤，如还有疑问建议联系专业技师进行操作。
1 安装前需要注意的事项2 将涨紧轮安装到正确位置，并按照顺序拧紧螺丝，注意力度不要过大，以免损坏配件或导致汽车故障3 在安装过程中，还需要检查其他相关零部件的状态，以保证汽车的正常运行。
如发现问题应及时解决。
汽车的组成部分有哪些？
你好，很高兴回答您的问题 ！车身的组成现在分几部分类。我先说一下轿车的类型，分为四大类型一个是承载式车身 二非非承载式车身，三、新能源混动汽车、四、新能源电动汽车的。
1，非承载式车身以内燃机为动力装置的汽车都是由五大部分组成 发动机、底盘、车身 、车架 、电器设备和附属设备等组成。
2 承载式车身以内燃机为动力装置的汽车都是由四大部分组成 发动机、底盘、车身 、电器设备和附属设备等组成。
3 承载式车身以混合动力根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类： 串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混动式混合动力汽车。他们车身的结构都离不开，车身 底盘 发动机 电池组
4 已承载式车身为载体的纯电动汽车也分为四大部分，车身 、 底盘、电池组、也电器元件组成。
基本上就是这些了，希望能帮助到你。
底盘则由变速器、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、车桥、车轮等组成
车身则还包括座椅、天窗等车内和车外附件装备等
汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、[_a***_]系和制动系四部分组成。
汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。
汽车电气设备：主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
帕杰罗V***落地40万、FJ落地50万，该怎么选？
其实还是那句话，买这个越野车，您到底要干什么，上下班代步，家里的第二辆车，全国穿越，越野，全国旅游等等，目的不同，选择不同，没有一个车是什么都能干的，当然如果就喜欢一个车，那也是可以的 哈哈。
我就拿我自己举例吧，我当时想更换越野车，手里的jeep太老了，所以想换一辆，当时目的很明确，我要越野，我要去沙漠，我要去无人区，我要皮实耐操的车。
本身就是jeep迷，所以目标比较明确，就买jeep了，而且那时候jeep的牧马人刚刚出了3.6排量的，没多久，也就不太考虑其他车了。
其实在考虑买牧马人的时候，心中也把市面上的越野车过了一遍。
途乐不考虑，新款的途乐已经丧失了越野性，要是Y61有新的会考虑陆巡太大，不适合极限越野，出去玩，要拆前后保险杠，要不回来就修吧
霸道也一样，保险杠不保啊，新疆西藏可以考虑
FJ那时候停产了，而且不是太感冒，就略过了
帕杰罗山猫太没特点了，就那个超选四驱还是个亮点，但是还是忽略。
最后就剩下了LC76和71，媳妇不喜欢手动挡，只能放弃了，遗憾啊，其实差那么一点点，可能就买lc71或76了。
最后，就是没有悬念，买了牧马人，而且，牧马人什么最经典，二门啊，哈哈，我们就买的二门，3.6的牧马人，当然，很多人会说，二门没有办法拉物资，二门太小了，二门不方便，二门去沙漠因为轴距短容易出危险等等，但谁叫我们喜欢啊，毅然决然的买了。
FJ和帕杰罗如果选择？
咱们从几个方面做个对比，就很清楚了。
很明确的告诉你，如果我选我就选帕杰罗V***
1 . FJ 酷路泽 2006款 4.0 自动 V6 四驱版
官方指导价：50.0万
级别：中型SUV
能源类型：汽油
上市时间：2006.01
19款帕杰罗V***金标顶配
白/米 现车手续齐 30.8万
配置：五门 GLS 天窗 双差3.8L/V6 金标 性能及操控配置：184千瓦 250匹马力 329 (2750rpm)五速手自一体变速箱三菱第二代超选四驱 巡航定速 中后双差速锁 后差带锁止外观的配置：18轮 后挂，LED日行灯 氙气、大灯清洗 前雾灯 全景***式电动天窗 镀铬后视镜带转向灯 自动折叠 后视镜下小射灯 侧位航空脚踏 黑色顶部行李架 前后四组小拖钩 88升油箱内部配置：七座 真皮座椅 桃木内饰 桃木多功能方向盘（带电话连接按钮） 车载小屏 莱福音响影音 主副座椅电动调节 车载小冰箱 雷达 智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙 。安全配置：三菱独家ASTC动态稳定及牵引力控制系统，整车八气囊，胎压监测。
FJ和帕杰罗如果选择？FJ目前只有中东版车型再售，50万应该落不了地，落地价格在55万左右，比帕杰罗v***的落地价要高出15万元，所以帕杰罗的性价比更高。两款车都是硬派越野车型，有超强的脱困能力，尤其是FJ***用了非承载式车身，四连杆非独立后悬架。由此不难看出，该款车型就是为越野而生。而帕杰罗为达喀尔拉力赛冠军车型，并曾经创造过连续7年蝉联冠军的神话，在众多世界顶级越野车型中脱颖而出，用实力证明了自己的越野能力，那么FJ和帕杰罗v***如何选择呢？
在动力方面，FJ搭载了4.0l发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为380牛米，才用了五档自动变速箱，而帕杰罗v***则搭载了3.8l发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为327牛米，***用了五挡手自一体变速箱，从发动机数据看，F J的动力性能优势明显，而且由于FJ整备质量要小于帕杰罗v***，所以提速更加迅猛，有非常强烈的推背感。
在车身尺寸上，帕杰罗优势明显，车身长度要比FJ多出230mm，轴距也多出90mm，所以无论在乘坐空间和储物空间帕杰罗要宽裕得多，而且由于帕杰罗***用了7座布局，所以灵活变化的乘坐空间实用性更强。在底盘结构上，FJ的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬则为四连杆非独立悬架，而帕杰罗的前悬双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，从底盘结构不能看出，帕杰罗在舒适性的表现更为突出，而且***用了承载式车身也大大提高了舒适性。
两款车综合对比， 对于非常专业的越野选手来说，FJ是不错的选择，从动力、底盘以及车身结构上更有利于在极限环境下脱困，还有很好的耐用性。不过对于家用+越野的消费者来说，帕杰罗v***是最适合了，帕杰罗无论在乘坐空间以及舒适性上都要好于FJ，而且还有第二代超选四驱加持，应付一般的非铺装路面和穿越还是没有问题的，山猫的称号也不是空穴来风，价格还要比FJ低15万元左右，所以是一款很近性价比的车型。
到此，以上就是小编对于汽车中网上的减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车中网上的减震器的3点解答对大家有用。
