大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱是硬伤的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱是硬伤的解答，让我们一起看看吧。
英菲尼迪的变速箱好吗？
作为豪华汽车品牌，英菲尼迪的变速箱质量一直以来都备受赞誉。英菲尼迪***用先进的自动变速器技术，提供平顺的换挡和高效的动力传输。其变速箱具有可靠性和耐久性，能够适应各种驾驶条件和路况。此外，英菲尼迪还注重创新，不断引入新技术，如双离合器变速箱和电子控制系统，以提升驾驶体验。总的来说，英菲尼迪的变速箱是可靠且高性能的，能够满足驾驶者的需求。
英菲尼迪的变速箱在整体上表现良好，主要是因为其***用了日产的经典XTRONIC CVT变速箱技术，具有平顺、高效、无级变速等优点。
此外，英菲尼迪还推出了一系列创新型的变速箱技术，如7速自动变速箱、双离合变速箱等，进一步提升了车辆的性能和驾驶体验。不过，个别车型的变速箱也有一定的问题，比如JX35/QX60的CVT变速箱易出现漏油等故障。因此，在购买英菲尼迪车型时，建议选择成熟、经典的变速箱技术，并注意维护保养。
怎样避免双离合变速器顿挫？
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对于现在汽车市场来说，竞争比较激烈了，特别国产汽车的大力发展，以及竞争力提升，对于合资汽车的冲击力是非常大的，而目前汽车竞争一个很大的优势之一就是价格了，在相同配置的情况下，价格的竞争优势是很明显的，但是有一些汽车商可能会***用更换成本更低的大件，比如变速箱，双离合变速就是成本相对比较低的一个大件，它可以有效降低汽车的价格，因为相对的级别下，它要比AT变速箱便宜近1万元。它也是有它的硬伤的，那就是低速的顿挫。
不过双离合经过这么多年的发展了，也是经过很多优化的，低速顿挫也不是说没有办法，相对于顿挫，它的起热才是重点，那么怎么避免它的顿挫感呢？其实也简单，那就是不能让双离合太过积极了，把它调校的反应慢一点儿就好了，长城哈弗的调校就是这样的，所以哈弗汽车也就有了一个起步肉的小标签，就是因为这个调校比较温柔，不让双离合过快的动力传输还有换挡，这样它的顿挫就没有了。另外就是尽量提速，双离合在高速行驶时，它的换挡还是平顺的。
如果严格来说即使是AT变速箱，它在低速的时候也会有顿挫的，保是相对于双离合会好一点儿，最平滑的就是CVT无级变速箱了，但是低速猛加速，猛刹车，一样可以出现闯动感的，这就是匹配的问题，和调校的问题，在油耗舒适性之间它需要一个平衡吧。
以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考意见。
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从事汽车动力系统开发工作十多年，见证了双离合变速器的发展，从早期大众汽车双离合变速器吐槽开始，到现在双离合变速器逐渐成熟，现在变速器的顿挫感早已不是当初水平，如果我们不仔细体会压根感觉不到，变速平顺性和AT变速器相差无几，但如果车辆行驶里程上来之后，跑十万公里左右，双离合顿挫感偶有发生，但现在基本上可以满足大部分人需求！
根据汽车品牌不同变速器水平略有差异，主要看整车厂变速器***水平！那如果遇到有顿挫感的双离合，我们该怎么办呢？
双离合基本都是在一二档有顿挫，而这种顿挫大部分来自于低速条件下，双离合经常换档，没有锁止结合，在摩擦作用下，容易导致双离合过热，这种情况下有顿挫就很正常了！
如果我们起步时使用手动模式，这样可以控制变速器档位，进而不会让其频繁换档，双离合不会产生过热现象，也就不会造成变速器顿挫现象！
该方法亲身验证，效果非常好！
起步时缓缓踩油门，油门不要踩的太迅猛
油门踩的学剧烈，变速器输入端发动机扭矩变化越剧烈，变速器可能来不及适应发动机较大的输出扭矩，进而容易完成换档抖动！
如果我们踩油门踏板缓一些，这样发动机扭矩变化趋于平缓，也有利于解决变速器顿挫！
低速行驶时，不要经常加速减速加速减速频繁操作！
如果车速太低，双离合变速器的离合器是没有咬合的，这种情况下只能有相对滑移，滑移自然而言造成变速器温度上升，经常这样操作很容易造成变速器过热，换档顿挫！
你认为如何解决双离合顿挫问题？欢迎大家留言评论！
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解决双离合变速箱低速顿挫的方法：路线规划、手动模式、空挡[_a***_]。
双离合变速箱之所以会出现顿挫，原因在于TCU的换挡逻辑与真实路况的冲突，比如堵车时前车加速后车也得跟着加速，这时使用双离合的后车变速箱TCU会认为需要升档，但前车短暂加速后又要减速等待，后车同步减速则会造成TCU的错误判断，因为认为要升档但事实路况决定了要减档。
双离合由两组离合器控制两根输出轴，***设以2挡行驶时3挡已经预结合，在升档时会快速分离2挡同步结合3挡、之后在预结合4挡等待下一次升档；而判断错误时需要从2挡降到1挡，动作是分离三挡挂入一档，之后分离2挡且同步结合1挡，复杂的换挡动作导致了换挡时发动机转速下滑，结合档位后转速会造成明显的顿挫感。
所以想要让使用双离合变速箱的车不顿挫，方法只有上述三种方式。
1、路线规划为避免拥堵，汽车堵车时的怠速油耗很高，即使是小排量汽车也会超过1L/1h；如果绕路行驶的话即使即使多出几公里也是节油的，按照10L/100km计算一公里耗油量也不过0.1升，绕行不仅能节油而且又能避免顿挫，一举两得。
2、手动手动模式限制变速箱主动升降档，双离合变速箱在档位显示为1挡且车辆低速行驶时，其档位状态是1挡和2挡都在变联动状态；而切换到M或±手自一体模式后，1挡则1挡离合器完全结合的正常行驶状态，利用发动机转速控制车速的加减不会自动升档，加减速都要平顺的多。
3、空挡滑行适合低速减速过程，自动挡变速箱不建议空挡滑行指的是AT和CVT，因为这两种变速箱均由液力变矩器传动，油泵的动力来自变矩器提供；而双离合变速箱是离合器结合或分离，状态与手动挡完全相同，齿轮组对润滑的要求也不高，那么手动挡可以空滑双离合自然也可以。
以上三种驾驶习惯可以改善双离合变速箱的顿挫，尤其是干式双离合需要严格按照这种方式驾驶，目的不仅是减少顿挫，最重要的是减少D挡模式下自动换挡的半联动频率，半联动是滑动摩擦传动，离合器频繁在这种状态下运行磨损会很严重；所以干式双离合想要耐用一些，这三种驾驶方式需要养成习惯。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱是硬伤的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱是硬伤的2点解答对大家有用。
