大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机正时齿轮轴轴承的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机正时齿轮轴轴承的解答，让我们一起看看吧。
8马力柴油机主轴齿轮松动是正常？
.中间正时齿轮损坏
(1)中间正时齿轮轴承损坏。中间正时齿轮起着驱动喷油泵齿轮的作用，中间齿轮轴承安装在中间齿轮轴上，而中间齿轮轴用一固定螺栓固定在机体上，若螺栓松动，中间正时齿轮和轴一起向外退出，造成中间正时齿轮和其它齿轮啮合间隙及位置发生变化，导致轴承及齿轮的损坏。
(2)发动机齿轮系的齿轮及轴承全靠飞溅润滑，若启动发动机后即加大油门提速，会导致齿轮系及轴承的润滑不良，久而久之，造成磨损过大而损坏。正确的操作方法是用起动机带动发动机空转几圈，使机油压力上升，但不使发动机着火，停3～5min后，再启动发动机，怠速运转5min左右，待各润滑正常后，再慢慢加速起步。为保证良好的啮合，中间正时齿轮损坏以后，最好同时更换喷油泵驱动齿轮。中间齿轮轴承安装方法不正确和操作不当，也会造成损坏。
汽车发动机正时齿轮响是什么原因，怎么办？
正时齿轮异响的原因:
①主油道喷嘴孔堵塞引起润滑不良;
②装配不当或隔套过薄，间隙过小。保养维修时凸轮正时齿轮装配歪斜，高低不平引起凸台与凸缘摩擦，出现尖锐的金属异响;
④正时齿轮加工精度低，有毛刺，齿轮副接触不良;
⑤凸缘固定螺栓松动，齿轮轴向窜动，轴、孔中心偏移，齿轮啮合不均、摇摆等。
正时齿轮异响现象
发动机运转时，在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下，转速愈高响声愈大；温度变化时响声不变化；单缸断火响声不减弱。
正时齿轮异响产生可能原因
(1)齿轮组合间隙过大或过小
(2)曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化，变大或变小；曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合不好。
(4)齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切；
(6)齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；
(7)齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大；
柴油车正时涨紧轮坏了？
涨紧轮坏了 发动机会正时跳齿 点火和配气时间紊乱 发动机抖动点火困难 严重时打不着车 着车后可以把气门顶变形 建议赶紧更换 涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。
涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长,有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力,另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳,噪音小了,而且可以防止打滑. 涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，一般跟正时皮带一起更换，以免发生后顾之忧。其他零件无必要要换的，只要定期去保养即可，但是机油一定要勤换，一般行驶距离超过四千至五千公里就应该该换。
到此，以上就是小编对于柴油发动机正时齿轮轴轴承的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机正时齿轮轴轴承的3点解答对大家有用。
