大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车爱心变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本汽车爱心变速箱的解答，让我们一起看看吧。
爱信cvt变速箱？
整体来说还是不错的，它的优点是，靠一个传动钢带和两组锥面完成动力传递，结构简单，零部件数量比双离合自动变速箱和at自动变速箱都要少，造价较低，非常适合结构紧凑的家用轿车；缺点是，传动扭矩较小，容易出现打滑现象，起步加速慢。
丰田什么车用爱信？
丰田旗下车型全系搭载爱信变速箱。
爱信成立于1969年，由爱信和博格华纳合资建立，下属爱信精机公司。首先爱信集团的董事长就是丰田家族成员，名叫丰田干司郎，是丰田汽车董事长丰田章男的叔叔。另外，丰田汽车也是爱信精机的第一大股东，占比24.81%；第二大股东是丰田工业，占7.68%，第三大股东日本电装（丰田旗下企业），占4.81%。所以说，丰田旗下的车型全系搭载了自家的爱信变速箱。
PSA好歹也是大厂，为什么要用爱信的变速箱？
实际上PSA一直有和爱信合做的传统。很早的4AT虽然是自己的变速箱，但也依然不是自己生产的，也是让爱信代工的。如果别人做的比自己做出来更便宜，那何乐而不为呢？苹果手机是美国的不是一样找人工成本低、装配质量高的富士康来代工吗？
现在PSA的6AT、8AT和丰田上用的6AT、8AT构造上还是有很大区别的。PSA上用的爱信变速箱是PSA向爱信投资并参于研发的。这就是为什么同样是爱信的8AT连丰田自己都调不明白而标致上匹配的确十分优秀。尤其现在PSA在欧洲销售的混动车型，比如国内能见到的三擎四驱的天逸、4008上的变速箱也是爱信生产的，但这个变速箱的专利却属于PSA。
为什么国内神龙老是宣传标致、雪铁龙的某某车型上使用的是“全进口的爱信变速箱”、“和宝马共同研发的发动机”，还是因为神龙对自己品牌的自信心不足。像在欧洲PSA广告里从来不这么宣传。实际上和变速箱一样，PSA的1.2T、1.6T发动机是以PSA为主导和宝马一起研发的，因为随着欧洲环保排放要求的越来越严，宝马当时急需要一款排量小但又性能出色的发动机，PSA正好在这方面很善长，于是宝马就用自己的VElvetronic可变气门升程技术换了PSA的小排量发动机技术。现在这个VElvetronic在PSA自己家的发动机几经改良，叫做连续可变气门升程，然后有了现在的很稳定的1.2T、1.6T。而宝马也从与PSA的合作过程中获得了自己小排量相关技术，然后有了自己的1.5T发动机。这是一个双赢。
爱信的挺好的啊，你是觉得low还是什么情况呢，大众也是用的爱信啊，市面上用的可多了啊
用zf的话，价格卖的高你们又不买，目前psa那么多车你们都已经嫌贵了，而且zf的变速箱并没有那么完美，还是需要跟发动机***匹配，每个品牌对于这方面并没有那么执着的追求，这方面马自达是真的比较执着
到此，以上就是小编对于日本汽车爱心变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车爱心变速箱的3点解答对大家有用。
