大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机改隔音效果好吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍柴油发动机改隔音效果好吗的解答，让我们一起看看吧。
- 哈弗h9柴油版隔音真有那么差嘛？
- 柴油车是不是声音大？
- 为什么货车柴油发动机噪音那么大，而奥迪A6发动机噪音几乎没有？
- 奥迪A6L 2010款2.7 TDI柴油版怎么样？
- 奥迪A6L 2010款2.7 TDI柴油版怎么样？
哈弗h9柴油版隔音真有那么差嘛？
1 可能存在隔音差的问题2 哈弗H9柴油版的发动机噪音相比于其他同级别的车型略大一些，而且在高速行驶时路噪也会较为明显，这可能会对车内的隔音造成一定程度的影响。
3 不过隔音不佳并不是完全不可避免的问题，可以通过一些改善措施来调整车内隔音效果，例如：安装隔音材料，替换高噪音的配件等等。
此外，哈弗H9柴油版的整车质量和稳定性非常优秀，综合来看，其隔音表现还是相对不错的。
隔音效果不差，总体来说比较好。哈弗H9柴油版的噪音为47-52分贝左右。
这是因为哈弗H9柴油版的动力系统***用了静音技术设计，使得发动机的噪音得到了有效的降低，同时车身也有多层隔音材料加以衬垫，也有效的降低了车辆噪音。
此外，哈弗H9柴油版还配备了主动降噪系统，通过喇叭和麦克风的搭配，能够有效的降低噪音的干扰。
因此，哈弗H9柴油版的噪音相对较低，对于驾驶者和乘客来说是一款比较舒适的车型。
1 柴油版的哈弗h9隔音相对于其他豪华SUV而言还是有所欠缺的。
2 哈弗h9柴油版在设计上主要考虑了动力性和越野能力，而在隔音方面并没有特别的优化，因此相对其他车型而言隔音效果相对较差。
3 此外，对于消费者而言，如果对隔音效果要求比较高，可以选择加装隔音材料进行改善。
柴油车是不是声音大？
现在高压共轨发动机声音都不大，肯定比汽油机声音要大一点，柴油机比汽油机省油多了，柴油的质量，和机油的质量对柴油车的噪音有直接关系，我现在就是用的柴油车，高速上噪音基本上忽悠不计，机油要用对，别用贵，柴油别加小加油站的柴油，噪音可能比某些汽油机声音还小
中国市场乘用车多用汽油机，用柴油机的很少。大货都是用的柴油机，小车用柴油机最多的是皮卡，可皮卡还是属于货车。货运用途的车多是挣钱工具，讲究的是有劲，承载能力强，对舒适性要求不高。所以中国市场的柴油车多数振动大，噪声大，舒适性不高。
柴油机燃烧爆压比汽油机高，燃烧时缸内压力升高率比汽油机高，所以相应的燃烧噪音也高；另外，爆压高会造成活塞换向时侧向力大，机械噪声也大；最后，柴油机的过量空气系数高于汽油机，相同燃油喷射量的情况下柴油机的空气量高，相应的空气噪声也大。
最后，柴油车的噪声不一定比汽油车噪声大。
欧洲市场柴油乘用车比汽油乘用车多，因为柴油机有扭矩大省油的特点。当然，如果柴油车的噪声差，肯定也不会选择柴油机。现在的技术发展，一方面缩小了柴油机和汽油机在噪声方面的差距，另一方面整车降噪措施更加丰富，完全可以使柴油车达到与汽油车相等的噪声水平。
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柴油车发动机声音比汽油车大，这也是柴油车的特别缺点。但只要柴油车应用了我在2008年至2011年就发明的“柴油机光解水燃烧节能法~”和“发动机冷却系~的吸热节能法~”发明专利(公告)的~科枝，就能解决柴油车声音大的间题，现在我经过十多年来的验发实验，我的第四辆“节能减排”实验样车(国三柴油车)的尾气排放已达零排放(0.02~0.07)，节油率达50%，柴机声音小，基本和汽油车~不多一样。
为什么货车柴油发动机噪音那么大，而奥迪A6发动机噪音几乎没有？
柴油机噪音主要是气门，正时齿轮，排气，爆震，a6是高速柴油机，连杆短，行程小，震动小。凸轮轴在上面，没有顶杆，直接顶气门，间隙小，声音小。没有正时齿轮，皮带声音也小。还有就是轿车消音器比货车的也好。加上轿车的隔音效果。
现在3.0以下的电喷货车，声音也不大。你可以找个国五的长城皮卡，或者江铃凯越听听去。很小的声音。
再或者说你拿50万的轿车和10万的货车比较，本身就没有可比性。性质不同，用途不同，价格也不同。
其实很多高档的柴油载重车的发动机噪音也不大，你说的噪声大的柴油车，其实多是低档载重车或轻型卡车，干的是粗活笨活。这些车使用的柴油发动机，技术大多比较老旧，没有平衡杆，没有高压共轨喷射，再加上排量大，单个汽缸个头很大，曲轴曲柄连杆都很粗大，运转起来动静大是很[_a***_]的，而且这种卡车车身不***用隔音设计，发动机的噪音直接传出来，肯定大。高档卡车和乘用车的柴油发动机有平衡杆，可以抑制振动，首先就减小了噪音的产生，再加上其他先进技术的使用，让整个发动机运转都更加平顺，噪音本来就小，再给发动机舱包裹上隔音材料，把噪音锁在机舱里，传出来的声音就小多了！如果坐在座舱里，座舱也带隔音，双重隔音效果就更好了
如果说柴油轿车噪音为啥比卡车小，这就得从发动机技术比较一下。A6柴油车***用高压共轨电喷，多点多次喷射，以降低噪音和排放，还有就是为了降低氮氧化物和而***用低压缩比15：1（卡车18：1）废气再循环，也就是EGR，用了EGR,的柴油机噪音明显降低很多，做功的爆震声几乎没有，因吸入气缸内空气含氧量降低至于一半，所以喷进燃烧室柴油燃烧缓慢，燃烧没有纯空气迅速，也就降低了噪音。
但EGR也会带来怠烟问题，积碳大，起车肉，所以我把我的柴油捷达和14款揽胜EGR都堵了，优点起车透，缺点噪音稍大，但揽胜DPF自从堵完EGR后没有一次再生，进气含氧量增加，燃烧完全，还有就是提高了排气温度，使DPF自主再生。
卡车国五之前有电喷和泵喷嘴的，泵本身就有噪音，喷嘴也有，去校过泵就知道，再加上燃烧喷射粗暴，一杆油喷出去，那动静，像机关枪一样，像早些年大柴6110.
现在卡车发动机燃烧优化的很好，虽不能和乘用车比，但至少我觉得非常不错了，非常静了。
柴油车很不错的，扭矩大寿命长，还省油。
柴油机本来噪音大，又是拖货物的，发动机出力是重要的指标，大功率柴油机也不会把静音作为指标，何况没有消声的发动机功率是最大的，所以噪音没有刻意作为一个重要指标去限制，至于高档汽车嘛，汽油机噪音小，舒适程度是必须考虑的，所以隔音降噪的技术手段都用上了，当然几乎没有噪音。
奥迪A6L 2010款2.7 TDI柴油版怎么样？
优点：
车内很安静，隔音效果超级棒，红绿灯的情况下几乎听不见发动机声音，音响也很好，虽然不是BOSE，但是音质很好，车内音场分布到位，很享受车内听歌，
缺点：
目前2万多公里的还是有一些小毛病出现过，就是刹车前段偏弱，系统操作稍显繁琐！
外观：
很大气，日行灯非常帅，非常适合商务和家用。
内饰：
桃木配合各种高科技感觉非常高档，高大上的感觉。特别是晚上各种灯亮后，我的感觉也是醉了。
空间：
前排空间就不说了，后排空间也很奢侈，翘个二郎腿啥的都不是问题。A6的空间大其实是共识了，不需要多表了。
奥迪A6L 2010款2.7 TDI柴油版怎么样？
优点：
车内很安静，隔音效果超级棒，红绿灯的情况下几乎听不见发动机声音，音响也很好，虽然不是BOSE，但是音质很好，车内音场分布到位，很享受车内听歌，
缺点：
目前2万多公里的还是有一些小毛病出现过，就是刹车前段偏弱，系统操作稍显繁琐！
外观：
很大气，日行灯非常帅，非常适合商务和家用。
内饰：
桃木配合各种高科技感觉非常高档，高大上的感觉。特别是晚上各种灯亮后，我的感觉也是醉了。
空间：
前排空间就不说了，后排空间也很奢侈，翘个二郎腿啥的都不是问题。A6的空间大其实是共识了，不需要多表了。
到此，以上就是小编对于柴油发动机改隔音效果好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机改隔音效果好吗的5点解答对大家有用。
