大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱多次维修无果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱多次维修无果的解答，让我们一起看看吧。
日产天籁变速箱质量怎么样？谢谢啦？
对于你的问题，天籁的是无级变速，他的机构简单，主副轴不是齿轮啃和的，是钢带传动的，类似踏板摩托车，加油门就跑，缺点也很明显，他不适合暴力驾驶，总体来讲质量还可以，正常驾驶不太会坏，我修理厂的，比起大众的双离合故障率小多了，他结构简单，坏反正就是那两个问题，但是他修便宜啊，只是在驾驶感觉上来讲没有推背感，不能暴力驾驶，你要是急加油门，到四五千转他才有人家一两千转的感觉，正常开没问题的！
本车从购买之日起一直在4S店保养，从未在其他修理厂做过保养。2019年4月份第一次出现加速不走的情况，售后人员认为是油品不好，等下次再看。5月份出现过第二次，售后人员消除故障灯，说这种问题还会继续出现，没告诉我任何问题。去年年底故障灯亮起，去4S店做常规保养，售后人员说车已经出保，消除故障灯后，告知需要更换变速箱阀体，需要自己花钱处理。如今再次出现的问题。我已经在车质网投诉了，而且在车质网上能够查询到不少车友反馈该车的故障问题，所以如果您想要了解更多讯息的话，建议可以关注车质网。
CVT 加速无力，光吼不走，毫无驾驶乐趣，低温保护不是一般的垃圾，低速一样会顿挫，不耐造，异响故障频发！CVT 变速箱结构简单造价低，偷工减料的日系厂商为了节省成本才用的技术。
车子过了保修期公里数没到发动机出了问题怎么解决？
过了保修期发动机出现问题，这种情况理论上要自费维修了，因为保修期已过，和公里数就没有多大关系了，就如同新车首保，规定是公里数和时间哪个先到，就该去做首保，如果错过了规定的首保政策，有些4S店就会收费做保养，您这种情况，4S也不会再提供质保了！
当然，和您买车时的保修政策有很大关系，买车时根据协议，厂商会提供各种质保标准，一般是时间和公里数两个标准，就像上面说的，以先到的为准，比如您的车3年10万公里内为保修期，那到过了3年或者超过10万公里，就已经出保修期了。
而有的厂商保修政策，可分为整车质保和发动机、变速箱等关键部件的质保，甚至有的品牌发动机终生享受质保，有的变速箱享受16万公里的质保，这种情况和年限就没有关系了，也有的可单独够买发动机、变速箱的延保服务，这些都是不受保修期限制的！
所以，如何解决还是看买车当时签定的保修协议，如果您是第一种，整车质保时间或公里数，哪个先到为标准的话，那么就要自费维修了，如果发动机单独质保，出了保修期公里数不到也无所谓，那么作为一台车龄较少的车，出了保修期发动机出故障，尽量还是选择在4S做，毕竟他们更专业一些，如果故障不是很严重，也明确故障原因的话，出去在汽修厂做也可以！
楼上网友回复的都比较专业，也是比较准确的。
比如你的爱车质保期是3年或10万公里质保，哪个先到以哪个为准。
这是从法理上面来看。你的车出保了，出现问题需要维修或者更换配件。都需要自费。
4S店这样操作，合情合理。
当然这里也有一个从情理方面来看，仅供参考。如果你的车才开8000或者1万公里，就是公里数比较少，而平时保养都在4S店，你的车刚出保1个月内，现在出现的问题属于质量问题。同时满足以上4点，可以从情理上跟4S店协商。为什么呢？
1、你的车公里数少，说明开得少。
2、你每次保养都去4S店保养，说明信任4S店，也算是4S店忠实车主。
3、你的车刚出保不到1个月就出问题了，而且这个问题属于产品质量问题。
这对于你这个忠实车主来说有影响的。
如果以上3点有一点没达到，那车主也认了，自费就自费，没什么好商榷的。
车子过了保修期，公里数没到，发动机毁掉了，个人认为自己维修了，因为新车都有出厂实验，一般有故障就会出厂的，再加上就算出厂有问题自己也会知道的，不会等到过了保修期在维修的。一般都是个人驾驶习惯及技术，才会出现过了保修期不到公里数坏掉的汽车。我读书少看车多，说话直来直去，希望大家不要生气。
速腾全系是不是都有变速箱顿挫？
我的1.4t没发现顿挫，基本是重踩，双离合本来就有一点顿挫，重踩让变速箱升挡的命令很明确。轻踩一是排量本来就小，双离合在你一档时二挡已经就绪二挡挂了三挡准备好了然后当你挂到了二挡车子有发展不太够又降到了一，那就回一撮一撮
2010款的完全没有顿挫，但是换挡会抖动。2012款以后的通过改进没有抖动，但是会有顿挫，这个顿挫我只是听网上说的，没有亲自体验过。但是我单位的斯柯达科迪亚克，是2.0低功率的，用的也是干式双离合变速箱，完全没有顿挫。
我的车是2011年5月末买的，2013年行驶车辆约25000公里时由于车辆变速箱质量或设计原因导致车身顿挫及变速箱抖动，本人与4S店沟通无果后在网站投诉才同意***数据及更换变速箱总成。2015年车辆行驶约50000公里时4S店联系本人说因为DSG变速箱滑阀箱厂家技术[_a***_]可以为我再次换一次滑阀箱，为了保证车辆行驶安全本人同意再次更换滑阀箱。2018年至今车辆再次出现以上问题，到4s店后技术人员***数据分析说没有问题，现在车辆2挡在升3挡时会偶尔失去动力，3挡升4挡时车身顿挫越发严重，因为4S店***集数据分析本人无法参与更不明白如何分析车辆的电脑数据，但该车一直由本人驾驶车辆的行驶问题及感觉告诉我这个车再一次犯病了，请一汽大众厂方技术人员尝试驾驶一次该车感受一下“澎湃的动力及换挡如丝般顺滑”（一汽大众的宣传用语）的效果，我们卖大众的车是相信厂家的技术及售后服务的，但就本人的购车体验我不会第二次购买了。请一汽大众厂家履行10年16万公里的延保承诺，对我们消费者负起应有的责任。这个问题不仅仅是速腾，大众很多车型上面都有类似的反馈，一汽大众、上汽大众关于变速箱的问题都是比较普遍的，如果说无法解决那就只能去车质网进行相关的投诉反馈。
到此，以上就是小编对于变速箱多次维修无果的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱多次维修无果的3点解答对大家有用。
