柴油发动机正时机构是什么,什么叫柴油机的正时

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于柴油发动机正时机构什么问题,于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机正时机构是什么的解答,让我们一起看看吧。

  1. 柴油发动机正时调整原理?
  2. 汽油车有正时皮带正时,柴油车是什么正时?

柴油发动机正时调整原理

点火正时是汽油机参数柴油机需要点火,没有点火正时,但有一个类似的参数——供油提前角。

机械泵柴油机点火提前角通过调节油泵传动来改变,比较复杂,调整不好会损害发动机,建议不要自己随便调整。

柴油发动机正时机构是什么,什么叫柴油机的正时-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

1、将第一缸活塞置于排气行程上止点位置。撬动曲轴飞轮,使飞轮与飞轮壳 上的正时标记点对齐,这时可通过顺时针和逆时针撬动飞轮观察第一缸进排气门摇臂的变动情况来判定第一缸活塞是处于压缩行程上止点还是排气行程上止点。当进排气门摇臂均无变动时,即处于压缩行程上止点。当处于压缩行程上止点时,将飞轮转动360°,使飞轮和飞轮亮上的正时标记点重新对齐,第一缸活塞位置即为排气行程上止点。

2、确定第一缸排气门位置关闭点。转动凸轮轴正时齿轮,当看到第一缸排气 门由开启到关闭后即停止转动,把磁力表座靠在排气门附近,装上百分表,将百分表触针抵靠在气门摇臂上,然后按照关闭时相反的方向转动凸轮轴正时齿轮,当百分表开始转动的一瞬间即停止转动,这就是排气门的关闭位置点。

3、确定排气门处于关闭位置时,对应活塞所处的位置。因为曲轴和凸轮轴的 传动比为2:1,所以排气门迟闭角所对应的弧长为720/2πRθmm(其中R为曲轴半径,θ角为排气门迟闭角),此时顺时针转动飞轮,使飞轮由排气正时标记点转过720/2πRθmm的弧长,这时活塞所处的位置和排气门关闭时的位置相对应。

柴油发动机正时机构是什么,什么叫柴油机的正时-第2张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

4、转动凸轮轴,使第一缸的进气门杆和挺杆相接触,装上曲轴正时齿轮,这时即可保证两正时齿轮的正确装配位置。 若不知道进排气门的开闭角度,也可***用下述方法加以确定。转动曲轴正时 齿轮,使第一缸活塞位于上止点(排气行程上止点或压缩行程上止点)位置,然后将曲轴正时齿轮取下,转动凸轮轴正时齿轮,使第一缸的进排气凸轮顶点都向上或向下,两凸轮轮廓线保持水平线,并成为“上八字”或“下八字”形状,在此位置装上曲轴正时齿轮即可保证正确的装配位置。

汽油车有正时皮带正时,柴油车是什么正时?

柴油车有以下三种正时传送方式,

第一种:正时皮带传动,这种传动方式优点是噪音小,缺点是10万公里左右就要保养更换了,通常是正时组件+水泵一套,柴油车正时皮带的车型长城依维柯路虎柴油机等,基本上都是正时皮带传动的。

柴油发动机正时机构是什么,什么叫柴油机的正时-第3张图片-力芯发动机网
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第二种:齿轮传动方式,这种方式简单粗暴,一般很少会损坏,看看手动变速箱齿***家就懂了吧,基本上免维护,除非齿轮烂了,这种传动方式大货车的柴油机使用的比较多,比如广西玉柴发动机就是使用这样的传动方式!

第三种:也就是现在经常见到的正时链条传动方式,这种方式静音效果也还行,也是免维护的,使用这种方式传动的车型有哪些了,大概例举一下,如奔驰的642柴油发动机,奥迪保时捷的柴油发动机等!


不管是汽油车还是柴油得看他的技术方案。一般分为二类,一是顶置凸轮轴,二是下置凸轮轴。顶置凸轮轴一般用于高速发动机,汽油柴油都有,正时方案有用正时皮带和正时链条两种方案,各有优缺点,那一方都沒有绝对优势!下置凸轮轴一般用于中低速发动机。常见于货运,工程车等的大马力发动机,正时方案就一种,正时齿轮传动!

到此,以上就是小编对于柴油发动机正时机构是什么的问题就介绍到这了,希望介绍关于柴油发动机正时机构是什么的2点解答对大家有用。

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