大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱齿轮强度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱齿轮强度的解答，让我们一起看看吧。
用20CrMnti制造汽车变速箱齿轮，要求齿面硬度HRC58-60,中心硬度HRC30-45，试写？
下料→锻造齿轮毛坯→机械加工→渗碳处理→淬火→低温回火 渗碳处理:增加齿轮表面的含碳量; 淬火处理:获得马氏体组织，提高齿轮的强度及表面的硬度; 低温回火:稳定马氏体组织及消除残余应力。
汽车变速箱齿轮用什么材料做的？
汽车变速器齿轮常用材料为锻钢。
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锻钢指***用锻造方法生产出来的各种锻材和锻件，锻钢极大的改善了金属的内部组织，提高金属的力学性能，因此锻钢材料广泛用于机械零件制造中。由于变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，会造成齿轮的磨损和损伤。齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性，由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，所以变速器齿轮通常材料为锻钢。
齿轮强度与模数对照？
相同条件下，齿轮的模数越大齿轮的弯曲（疲劳）强度越大；齿轮的齿数越多齿面接触（疲劳）强度越大。
如果齿轮的齿数一定，模数越大则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。对于具有非直齿的齿轮，模数有法向模数mn、端面模数ms与轴向模数mx的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距、端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱齿轮强度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱齿轮强度的3点解答对大家有用。
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