大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱故障断钢带维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱故障断钢带维修的解答，让我们一起看看吧。
cvt钢带断了怎么办？
CVT链条断裂的解决办法是更换变速箱总成，CVT变速箱作为当前经济型轿车的常用变速箱，它本身有其自身的脆弱性。作为消费者而言，应该顺应CVT车型的特点来使用，比如作为以城市道路行驶为主的家用代步车最为适宜，既轻便又省油。如果作为其他用途，特别喜欢开车猛踹的车友要慎重选择。
因为搭载CVT变速箱的车子一般能承受的扭矩较小。过于放任自由的使用，可能导致变速箱内部磨损，可能导致打滑、顿挫、以致于钢带断裂，出现不走车。
如果CVT钢带断了，需要紧急维修或更换。建议找专业技师进行处理，以确保安全和正确性。在更换或维修过程中，应严格按照厂家要求操作，并确保使用高质量的零部件。另外，定期检查CVT钢带的状态和使用寿命，可以避免未来的故障和损坏。
雷凌变速箱钢带断了？
CVT变速箱钢带发生断裂，钢带碎片散落在变速箱内的每个角落，而由于钢带断裂导致变速箱内充满碎片和铁屑，并对锥轮、阀体、油泵等零部件造成大面积磨损，均无法使用需要更换。
动力方面，汽油版车型依旧搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。
双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS II混合动力系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率90kW。悬挂依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合。
cvt钢带断了可以跑吗？
如果 CVT 钢带断了，车辆将无法行驶，因为 CVT 钢带是传递动力的关键部件之一。如果试图强行驾驶车辆，可能会导致更严重的损坏或事故发生。因此，建议在安全的况下将车辆拖至维修站进行修理或更换。
当然不可以。
鉴于CVT变速箱的自身特点，***傅多次提醒车友们，开CVT的车友应该温和驾驶，搭载CVT的车子作为家用代步车最为适宜。否则在大扭矩工况以及猛力驾驶的情况下容易出现钢带断裂。今天这台天籁所在的日系阵营正是钢带断裂的代表。
首先从表面上看，日系钢带的外形就偏小，相对来说，德系的链条显得更壮实，视觉感也比较大方。结构上看，日系的链结子比较多，全部附着在钢片上。可是有一个问题，钢片对扭矩的承受能力有限。德系的链条则是由链结子依靠所有的链削子串联起来的。摩擦面是靠链削子来摩擦，日系的则是靠链结子来摩擦。由于在不同的扭矩和工作环境下，链条和钢带的承受力不同。因此车友们更多情况下看到日系的钢带最爱断。
三、CVT变速箱维修难吗
钢带断裂的场面实在是有些令人难堪。对于后果来讲，至少，很快就会出现车子不走的现象。以至于很多车主对此望而生畏。所以很多地方对于CVT链条断裂的解决办法是更换变速箱总成，车主似乎也找不到不接受的理由。其实，CVT钢带断裂并不是大家想的那么严重。***傅告诉各位车友，钢带断裂一般只是钢带和压力缸损坏，通常并不需要换总成。换总成太过浪费。针对具体故障修一修就能解决。
维修总结
CVT变速箱作为当前经济型轿车的常用变速箱，它本身有其自身的脆弱性。作为消费者而言，应该顺应CVT车型的特点来使用，比如作为以城市道路行驶为主的家用代步车最为适宜，既轻便又省油。如果作为其他用途，特别喜欢开车猛踹的车友要慎重选择。因为搭载CVT变速箱的车子一般能承受的扭矩较小。过于放任自由的使用，可能导致变速箱内部磨损，可能导致打滑、顿挫、以致于钢带断裂，出现不走车。还好，***傅提醒车友们，这些故障通常都能维修，不需换总成。维修更实惠，也有质保。
到此，以上就是小编对于变速箱故障断钢带维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱故障断钢带维修的3点解答对大家有用。
