大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的所有变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车的所有变速箱的解答，让我们一起看看吧。
如何通俗的理解汽车各个变速箱的种类？
感谢邀请🙏：
您提这个问题说明您对变速箱类别真是不太明白，没关系，我当年刚买车时一样分不清各类变速箱，还一度可笑的认为“无级变速”最高端（CVT），下面给您说说各类变速箱都有什么不同。
按照非严谨划分类别：
手动：MT
半自动：AMT
自动：AT、CVT、DCT
MT（手动）：这个就是您问题中所提到的“手动变速箱”了，顾名思义，需要靠您的手与脚配合才能完成换挡动作，工作原理就是用手拨动变速杆（档把）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。优点在于更加的随心所欲，因为“操作权”在您手中，您可以在“恰当转速”换挡，也可以拉到“红线区”换挡完全由您决定，可玩性高。缺点在于需要“手脚并用”，也就是您问题中提到的“几块踏板”的问题，几类变速箱只有MT“三块”踏板，其余的只有“油门”、“刹车”而MT多了一块离合器。也不知道您什么水平，新人如果没有特殊的喜好，不建议买MT，尤其现在交通状况差，您很容易手忙脚乱，一熄火，后面再咣咣按喇叭，得嘞您很难再启动了。
AMT（半自动）：这个在当今几乎被淘汰了，让我找我是找不到哪款车配备这个了，AMT几乎与MT无差别，只是“脚踩离合”变为“电控离合”，说白了就是电子机械在您“增减档”时帮您踩离合了，也就省掉了一块“离合踏板”，这个您想买也买不到了。（貌似奔驰***art用这个）
AT（手自一体）：当今最主流的自动变速箱，变速箱界的宠儿，技术成熟、完善，操作简单、易用，品质上看皮实、耐用，缺点嘛成本高、传动效率低、油耗不理想。它与MT有着根本的区别，比如
MT的传动部件：挡-离合-齿轮-轴
谢谢悟空：变速箱类型 有手动变速箱，普通自动变速箱，CVT无级变速箱/CVT带模拟挡位的变速箱，双离合变速箱，AMT变速箱。自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。 AT的优缺点 ： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动灵敏，许多老司机喜欢开手动档车；二是费油不经济。 自动的比手动的费油，排量大的比排量小的费油。自动的要简单些容易上手，手动的要复杂些而且换档要踏离合器才能换档，有很多时候可能手忙脚乱的，还容易出差错。自动的就只有两个踏板，一个是油门，一个是刹车，只用右脚就可以控制，所以说自动档好开得多。档位也没有手动的多，D为前进档，R为倒车档，P为驻车档即停车档,N为空档。手动的就多这里就不说了，希望我的回答对你有点参考。
2.另一个作用是实现发动机的传输的中断，也就是常说的空档或者停车。
3.最后一个功能，是通过改变传达比达到扩大轮上转速和轮上扭矩变化的范围的目的，这样就可以使发动机在有力的工作下进行工作，能过充分发挥发动机的性能。
变速箱经过这么多年的发展，目前种类还是很丰富的，根据不同的需求，每个变速器都有着自己独特的特点。
1.手动变速器Manual Tran***ission
由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。不过相比自动变速器，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。
2.序列式变速箱（Sequential Gear Box）
全称序列式手动变速箱，也称直齿变速箱。它是通过向后拉或者向前推挡把来完成升挡和降挡；由于每拨一次挡把只能变换一个挡位、逐挡加减，因此被称为序列式变速箱。序列式变速箱齿轮间距相比普通手动变速箱也更密集，减少拨叉运动路程，以此来压缩换挡时间。同时同步器也换成更简单粗暴的爪式离合器，爪式离合器更大的结合间隙可以允许两个挡位齿轮以较大的转速差进行齿合，进一步提升换挡速度。序列式变速箱由于其对零部件材料要求高，要足以承受大的换挡冲击、成本高、换挡的强大冲击、噪音大、对换挡时机的要求高等等，对用于赛车。
3.手自一体变速箱
是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。它的基础原理，实际上就是相当于在手动变速箱（MT）的基础上加一副控制电脑，由电脑来控制换挡，正常驾驶时和自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。它最大的好处就是结构简单、成本比较低，但是换挡时候的顿挫会比较大。
手动变速箱（MT）
又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化档位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。
优点：结构简单、性能可靠、传动效率高、更有驾驶乐趣。
缺点：操作步骤比较麻烦，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。
AMT变速箱
AMT变速箱可以理解成电控的手动挡，简单的说就是自动化的MT，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。完全模拟人的换挡方式自动的进行换挡,一样的踩离合,摘挡,[_a***_],松离合,AMT也使用离合器与发动机连接,只不过是自动的,当踩刹车的时候,电脑会控制变速箱断开离合器。
优点：结构简单，传动的效率高、成本低。
缺点：AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强。
汽车上所使用的变速箱大致可以分为手动变速箱（MT）、液力机械变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）和机械式自动变速箱（AMT）这五种，它们都有各自的优缺点。对很多汽车小白来说，想要理解它们是比较困难的，选择时更是一脸的懵逼。下面老侯来给大家分析一下各种变速箱的优缺点，并且借用一位伟人的用人理论来给这些变速箱做一个定位，大家可以根据自己的需要来选择。
法国大军事家拿破仑按照自己的用人需求，把手底下的人大致分成四类，并根据其特点量才使用，结果获得了巨大的成功。第一种人是聪明而又勤快的，最适合做驰骋疆场的将军；第二种人很聪明但有点懒惰，最做适合做运筹帷幄的元帅；第三种人是愚蠢而又懒惰的，最适合做服从命令听指挥的士兵；第四种人是愚蠢而又勤快的，这类人是非常危险的，一定不能使用，要让他赶紧回家去。
是不是觉得很有趣？其实汽车上的变速箱也可以用这个四种人理论套一下，不同的变速箱就像不同的人一样，我们只有熟知其优缺点，才能量才使用，把它们放到最合适、最符合自己使用需求的位置上去。
首先我们来看看液力机械变速箱，也就是我们最熟悉的AT变速箱，它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
液力机械变速箱无疑是聪明而又勤快的，它几乎是无所畏惧、无所不能，全路况、全天候、全速域，在任何时候都能载着你奔驰在世界的任何角落，并且绝对忠诚可靠，忠实而又灵活的执行你的操作指令，绝对是大将之才，是你最得心应手的助手，也是你的最佳选择。唯一的缺点就是有点小贪婪，需要消耗更多的燃油，不过好马总是要吃更多的草，这是可以理解的。
再来看看CVT无级变速箱，它的主要优点就是驾驶平顺性好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
到此，以上就是小编对于汽车的所有变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的所有变速箱的1点解答对大家有用。
