大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄罗斯柴油厂发动机型号的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄罗斯柴油厂发动机型号的解答，让我们一起看看吧。
6b5-23发动机是什么意思？
6B5-23是一种俄罗斯制造的柴油发动机型号，主要用于坦克和装甲车辆等军用车辆上。它由俄罗斯维斯托克公司（Vystok）生产，***用V型10缸结构设计，具有较大的功率和扭矩。
- 缸径×行程：150毫米 × 180毫米
- 排量：38.8升
- 最大功率：1,000马力
- 最大扭矩：3,700牛·米
- 燃料类型：柴油
6B5-23发动机具有可靠性高、性能稳定、扭矩大等优点，被广泛应用于俄罗斯的T-90和T-72B3等主战坦克。
俄罗斯液氧煤油发动机技术如何？
俄罗斯在液氧煤油火箭发动机方面也是非常厉害的，目前在技术上仍然保持第一，这一点美国也比不上，不仅如此美国还出资对俄罗斯的液氧煤油发动机进行购买，虽然美国的氢氧发动机技术第一，但是目前却没有研发出大推力的氢氧发动机，所以在执行火箭发射任务时，就不得不使用大推力的液氧煤油发动机。
再加上俄罗斯生产的这款液氧煤油发动机不仅工作状态稳定，而且耗油量小，价格便宜，美国要想制造出液氧煤油发动机也不是不可能，但是技术上肯定远远不如俄罗斯，又耗油又耗钱，还不如向人家买呢。
阿尔忒弥斯火箭发动机是俄罗斯吗？
不是的。它的两侧的两个固体助推器是当年航天飞机的两侧的助推器，它的芯级发动机也都是航天飞机身上的。总之，这个登月火箭是美国NASA利用过去的航天飞机的部件，现成的成熟技术，拼凑起来的，不是重新设计的，所以阿尔忒弥斯火箭的发动机不是俄罗斯的，是过去航天飞机身上的
能否介绍以下以色列“阿奇扎里特”重型装甲防护步兵战车的详细资料？
以军服役的阿奇扎里特MK2重型步兵战车
阿奇扎里特实际上是一款以色列国防军装备的重型装甲运兵车，可能换个马甲就不太认识了。其实呢它的底盘就是大名鼎鼎的苏制 T-54/55主战坦克的底盘。
中东战争我们都知道打了好几次，以色列胜多输少。胜利者嘛就有很多战利器，这其中就包括数百辆T-54/55坦克，这里面甚至有很多是完好无损的被***人给丢弃了。这么多坦克放在仓库那肯定不是以色列人的作风，接着就是能当坦克的换炮直接上前线，不能当的就改成火炮。
以军在实际的作战中发现现有的M113装甲车防护力实在是不行，皮太薄，很容易***掉。那么不如搞一款重型步兵战车，反正手里一堆T-54/55坦克。说干就干，以色列军工将T-54/T-55坦克原来的炮塔拆掉，重新对车身内部进行改装加高，并在车体外部加装反应装甲。本身T-54/T-55坦克的前侧装甲就要比M113战车厚好几倍，再配上十几吨重的新反应装甲，直接让这款改进型战车重量涨到44吨，这比原来的T-54/T-55坦克还要重。车体加重再使用原来的动力肯定不行，也没有配件来维护苏制发动机，直接拆了换上650马力(MK1型战车)和850马力(MK2型战车)的新柴油发动机。原来T-54/55的动力只有590马力左右。
在博物馆展示的阿奇扎里特MK1 已经被拆除武器
其实，阿奇扎里特正经也只保留了苏制坦克的车体，像发动机和变速箱这都已经换成了美国货。为了方便乘员出入，该车在车顶加装多个舱门，车尾也加装了上下开合式舱门，一切以士兵在前线作战要求来配备。该车改装后载增加到10－11人，其中3个是乘员，负责驾驶及武器操作。7－8人为搭载的步兵。其前部主装甲的厚度达到200毫米，加上两侧配备的复合装甲块，在城市作战中可以有效防止RPG***的攻击。这要远比M113要强大的多。
武器方面，配备4挺通用机枪和一门迫击炮。后期列装有遥控武器站，其顶置机枪可***用遥控武方式射击。但早期则需要射手探出身子来操作机枪。阿奇扎里特还配有微光夜视仪主要用于夜间作战使用。根据任务不同，其车载武器可以更换，例如大口径机枪，自动榴弹发射器等都没问题。在阿奇扎里特面世的时代，可以称为是世界上最安全的步兵战车。该车在1989年代开始服役，大概有400辆左右。目前，阿奇扎里特的替代型以色列已经搞出来了，它就是最新型的“雌虎”重型步兵战车。一样的大块头，但防护力、攻击力、机动性都要有质的变化。
“阿奇扎里特”重型装甲运兵车，是以色列国防军在1988年以俘虏自中东战争中***军队的苏制T-54/T-55坦克改装而成，他们把原有炮塔拆除，重新改造车身及加装反应装甲，原有的苏制水冷柴油机改为更高功率的650匹柴油机，并将内部系统升级，在车顶加装多个舱门及车尾加装上下开合式舱门。“阿奇扎里特”装有3挺M*** 7.62毫米通用机枪及一个7.62毫米或12.7毫米机枪车顶武器系统，这种遥控武器系统由以色列拉斐尔公司开发，可在车内操控。
从1987年开始， 以色列拆除了大约276辆T-55型坦克的炮塔，安装了可以乘坐10名军人的车厢，将其改装成装甲运兵车。紧凑型动力单元替换了笨重的俄罗斯产柴油发动机，省出了后部车门过道空间。外部由反应装甲覆盖，可以抵御火箭弹和早期的反坦克导弹打击。阿奇扎里特装甲车战斗全重达44吨，T一55才36吨，去掉炮塔，车体重约30吨，可见装甲防护之强。然T一55车体内空间狭小，尽管换装了新型紧凑的动力组，但装甲车内部仍拥挤不堪，故仅少量装备。”阿奇扎里特”有译为“女杀手”，还有译为“残忍”，意指车内空间对于乘员来说真的很“残忍”。
在“阿奇扎里特”重型装甲车之前，各大国的装甲运兵车、步兵战车均为轻型，重约12吨左右，最高也仅20吨左右，如M113、63式、MTLB、BMP一1等，它们的共同特点是防护能力很差。为了提高机械化步兵在战场上的生存能力，同时也为了老式坦克的改装，“阿奇扎里特”重型装甲车的出现，是个技术验证的例子。
在1967年的第三次中东战争中,以色列缴获了数百辆苏联生产的T-54/55坦克,在换装了105毫米坦克炮后,成为了以色列装甲力量的一部分。1987年,以色列利用T-54/55坦克底盘,制造出了真正意义上的重型装甲步兵战车,名为“阿奇扎里特”(希伯莱语为“冷酷无情”的意思)。
该车主要用于保障步兵在危险地域的安全,没有安装机关炮、火炮和导弹等支援武器。放弃武器,追求最高的防护力,是“阿奇扎里特”重型装甲步兵战车的最大特点,也正是其他国家装甲车所不具备的特征。“阿奇扎里特”是世界上唯一一种批量生产的重型装甲步兵战车。
“阿奇扎里特”的前部和两侧安装了模块化复合装甲,发动机后部安装了“袍褂”网眼状装甲。T-54/55坦克在卸去动力传动部件和炮塔以后只有27吨,但经过改装后的“阿奇扎里特”重量达到44吨,足见其防护性能的优越。车顶除了驾驶员、车长和高射机***窗口外,仅仅设置了2个较大型的角型窗口。乘员除了上述人员外,还包括7～8名步兵。
“阿奇扎里特”安装了625马力底特律8V-71 TTA型柴油机和阿里森XTG-411-4型自动变速箱。整个动力传动部件的体积比较小,动力舱余下的三分之一空间被设计成为供乘员上下车的专用“走廊”。“阿奇扎里特”安装有4挺FN-M240型7.62毫米机枪、1门60毫米迫击炮和多枚IS-6型烟幕弹发射器。
“阿奇扎里特”重型突击运兵车是以T-54/55坦克的车体为基础研制而成的,车体两侧有所加高,并加强了顶部防护。载员舱位于战斗室的后面,与战斗室相贯通,可搭载7名~8名步兵。“阿奇扎里特”有3名乘员,均位于车体前部的战斗室内,驾驶员位于左侧,射手位于右侧,车长居中,3名乘员均有自己的舱门。在载员舱的左后位置,也就是动力舱的前面设有1个可坐3名-4名步兵的长凳;长凳的右后位置设有1个可折叠的座椅。
“阿奇扎里特”外型矮,车辆高度仅2m。动力舱位于车内左后部位,动力装置横置。动力的右侧为1个狭窄的通道,从载员一直通向设在车辆尾部的蛤壳式门。蛤壳式舱门***用液压操纵,当壳式舱门打开时,舱门的上半部分:铰接点转动,从前向后逐渐提高通)的高度;舱门的下半部分绕铰接点向下转动,形成脚踏板。由于通道和比入口比较狭窄,士兵仅能够一个一个地上下车辆,蛤壳式舱门的缺点是当舱门打开时,升起的舱门会向敌军发出“步兵要下车了”的信号。
沿载员舱的右侧设有3个独立的可折叠座椅,但在一些车上,这3个座椅被1个长凳所取代。此外,载员舱的页部还设有2个供搭载步兵使用的舱门。值得一提的是,试生产型车辆载员舱的顶部设有4个舱门,整个车辆顶部舱门多达7个,而生产型车仅有5个顶部舱门,减少的原因可能是以方认为顶部舱门过多会削弱车辆顶部防护。
阿奇扎里特是以色列国防军在1988年以俘虏自中东战争中***军队的苏制T-54/T-55坦克改装而成的重型装甲运兵车，他们把原有炮塔拆除，重新改造车身及加装反应装甲，原有的苏制水冷柴油引擎改为更高功率的650匹柴油引擎（Mk1），并将内部系统升级，在车顶加装多个舱门及车尾加装上下开合式舱门。
1989年该车装备部队，现有400辆左右。该车去掉了原有的坦克炮塔，加高了车体，车顶安装了5 个舱口和顶置武器平台，发动机仍然后置，只是在右侧增加了蚌壳结构的后门，人员可以从车后下车，但是通道狭窄，只容一人通过，3名乘员，载员8人。***用复合装甲加强了前装甲，抗动能弹时相当于200毫米均质钢；抗破甲弹能力更好。车体两侧用TOGA装甲板加强，并有很大的间隔，防护足以抵挡M72、 RPG7等轻型反坦克火箭的攻击。车顶最多可安装4挺7.62毫米M***通用机枪和一门60毫米迫击炮，安装在顶置武器平台的一挺机枪可以从车内通过潜望镜遥控射击，并有微光夜视仪，可以在夜间作战，必要时还可以安装迫击炮、自动榴弹发射器、大口径机枪。该车全重44吨，是当今世界最安全的步兵战车之一。阿奇扎里特重型装甲运兵车目前装备服役于接近黎巴嫩边境的戈兰尼旅及西岸北部的吉瓦提步兵旅，曾经在南黎巴嫩地区的战斗中广泛使用。
潍柴为什么停供俄罗斯发动机？
潍柴停止供应俄罗斯发动机是因为其与俄罗斯方面签订的供应协议已经到期，双方未能达成续约协议。
此外，也可能是因为中俄政治关系的变化导致供应关系受到一定影响。
潍柴是一家中国知名的发动机制造商，在全球范围内具有较高的知名度和市场占有率。
此次停止供应俄罗斯发动机，不仅仅是因为合同到期和政治因素，还有可能与公司经营战略有关，因为潍柴可能需要更加聚焦于国内市场的发展，提升自身的竞争力和品牌价值。
到此，以上就是小编对于俄罗斯柴油厂发动机型号的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄罗斯柴油厂发动机型号的5点解答对大家有用。
