大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压遮断系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压遮断系统的解答，让我们一起看看吧。
为什么f111飞行表演中可以喷火，其他飞机不行？
F-111飞行表演中“喷火”是一项绝技，在各大飞行表演中屡屡使用之所以能够喷火，因为这套系统是精心设计过的。
F-111之所以能喷火，并不是单单开加力这么简单，普通战斗机也会经常出现开加力的情况，也会嗖的一下蹿出一道火舌，但不会出现F-111拖着十几米长火焰的壮观场面。
歼-10B”战斗机试飞时进行空中放油
F-111之所以会喷火，是因为放油。现代战斗机上一般都装有放油装置，飞机有最大起飞重量这个参数，实际上，降落时也有一个最大降落重量，如果在执行任务中出现紧急状况需要返回基地，还有很多燃油，重量大于最大起飞重量，因此无法直接降落，就需要空中紧急放油。
战斗机上的放油系统是一套独立的系统，放油口一般有几种布置方式，一种是位于飞机的机翼上，比如飞豹、轰六，另一种是从发动机尾喷口直接放油，比如歼-20战斗机，另外还有一种就是像F-111这样，在两个发动机之间的尾椎上安装一个放油口。为了不污染环境，飞机释放的油是经过雾化处理的，会变成许多非常细小的油滴，悬浮在空中。
我国歼-20战机试飞时进行空中放油
一般的空中放油，都会考虑到安全性，尽量远离发动机和飞机上炙热的部位，所以多***用机翼放油，正常飞行时从尾喷管直接放油，排出的尾气经过温度处理，也不会点燃放出的油，但F-111为了追求空中表演的效果，在放油的过程中，发动机会故意开加力，高温尾焰就会点燃雾化的燃油，产生壮观的喷火场面。
F-111“土豚”是由美国通用动力公司于1962 年开始设计，1964年12月第一架原型机试飞，1967年10月首批生产型正式交付使用的一种战斗轰炸机。F-111也是世界上第一种实用的变后掠翼军用飞机，主要用于夜间、复杂气象条件下执行战场遮断和核攻击任务。F-111A型机于1967年交付使用。1996年7月26日美国空军的全部战斗轰炸型号的F-111退役，2011年澳大利亚的F-111退役，至此F-111全部退出航空舞台。
60年代初，美空军要示研制一种以对地攻击为主的超音速战斗机，取代F-105，海军要求研制一种以舰队防空和护航为主的战术战斗机。当时美国防部要求在装备发展过程中减少机型以节约经费，最后决定在新发展成功的变后掠翼技术的基础上，研制能同时满足空、海军要求的通用战斗机F-111。海军型号的F-111B主要由格鲁门公司研制，生产了5架B型机原型机，1965年5月第一架原型机试飞，但因结构超重，性能达不到要求，加之导弹火控系统的研制也遇到困难，最后于1968年停止发展，海军取消订货。后来格鲁曼公司在此基础上大幅调整设计方案，利用同样的发动机和火控系统设计出一代名机F-14，这就是后话了。
F-111A型装两台TF30-P-3加力涡轮风扇发动机并列装于后机身内。单台最大推力5650公斤，加力推力9500公斤。燃油箱总载油量为14515千克，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部。进气道位于机身中部的两侧，进气道装有1/4圆锥形调节锥，由计算机控制，设有附面层隔板和扰流装置。F型机改装两台TF30-P-100发动机，单台加力推力11400千克，装有液压机械控制的进气道系统，带可调激波锥。因为F-111的紧急放油口正好在两个尾喷口中部上方，放油时燃料被炽热的发动机尾焰点燃，形成壮观的火焰，这才是真正的喷火。
不是每种战斗机都有紧急放油口，有的也未必刚好设置在那个位置，所以只有F-111利用特有的喷火技能在飞行表演中让观众大饱眼福了。
如何正确评价刚刚退役的***空军“狂风”战机？
“狂风”战斗机是英国、德国、意大利合作研制的双发、双座、变后掠翼多用途飞机，是西欧典型的第三代喷气式战斗机。1982年开始装备部队。英国装备的是“狂风”GR1和“狂风”F3；德国装备的是“狂风”IDS和“狂风”ECR；意大利装备的是“狂风”IDS。
“狂风”主要用于攻击地面和海面目标，进行近距空中支援和战场纵深遮断任务，也可用于完成制空、截击、侦察和电子对抗等任务。“狂风”的特点是，超低空高速突破敌防空网，配有自动地形跟踪／地形测绘雷达和导航攻击系统，以确保飞机自动飞向预定目标，在完成搜索、攻击目标后自动脱离目标空域。该机全天候作战能力强，速度范围宽，最大平飞速度M2.2，最大巡航速度M0.9，作战半径1390公里。2台RB199-34R-101涡扇发动机，单台推力7260公斤。该机起降距离短，能在前线简易机场、公路上起降。该机作为战斗轰炸机，既要有高速的制空能力，又要能超低空突防，要兼顾多方面性能，因此***用变后掠翼。机翼面积30平方米，翼展13.91米、8.6米。
“狂风”火力强，载弹量大。机上装有2门27毫米航炮，可挂装6枚空空导弹或各种空地武器，最大载弹量达9070公斤。可选挂AIM-7E“麻雀”、AIM-9L“响尾蛇”、“天空闪光”等空空导弹，对地攻击时可挂载JP233反跑道子母弹、“宝石路”Ⅱ／Ⅲ激光制导***和“阿纳姆”反辐射导弹等空地导弹、***。
在海湾战争中，英国、意大利和沙特***空军的80余架“狂风”参战，主要用于超低空轰炸伊拉克的机场、防空雷达和导弹阵地。在战争初期，曾遭到伊拉克地面防空火力的强力抗击，英国空军的“狂风”被击落5架，非战斗损失1架；意大利和沙特***空军的“狂风”各被击落1架，共有8架被地面炮火击落，是多国部队损失最多的机种。
英国***空军“狂风”战斗机最后一次重大战役是在2014年，在伊拉克开展了针对***国的行动，这些行动最终扩展到东叙利亚。2018年4月14日，日益老化的“狂风”也参与了美国领导的对叙利亚化学武器基础设施的导弹袭击。四架“狂风”从塞浦路斯的起飞，各发射两枚“风暴阴影”巡航导弹，攻击了叙利亚霍姆斯市以西的储存设施。
对于许多人来说，英国“狂风”的退役和它们漫长的服务的庆祝都令他们百感交集。这无疑是英国***空军的重大变化。但是，无论如何“狂风”战斗机在***空军的历史上都写下了浓墨重彩一笔。
美国高性能的F-14雄猫，是双发双垂尾超音速舰载战斗机，主要用来替换海军没有安装传统的机炮，缺乏最后攻击手段的F-4鬼怪，主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等多种任务，可谓美海军航空兵的多面手。
但最后终却被F/A-18型超级大黄蜂所取代，盖因F-14雄猫***用非常复杂的变后掠中单翼技术，同时机体沉重，发动机比较悲催，导致机动能力不足等，老式的液压和电气系统，使得维修更为困难等。
狂风，也曾经是西方一代名机，由英国、联邦德国和意大利三国联合研发，为全天侯、双座、双发、超音速、变后掠翼多用途战斗机，共有对地攻击型、防空截击型，以及电子战、侦察型号，执行截击、攻击等常规作战任务，主要用来代替 F-4、F-104、火神、 坎培拉等战轰机。
此型战机有着当时明显的主流设计特征，具有良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的滞空时间，能在昼夜和复杂气象条件下作战，且有短距起落能力等，英国作为主要研发国，也是装备数狂风战机数量最多的国家。
狂风战机，曾参与了海湾战争，多国联军共有将近120余架，战斗中损失了8架，战损率相对较低，取得了较好的对地轰炸和打击能力。
狂风战机衍生出来的战斗轰炸型号IDS，其载弹量竟然有9吨，即便当下新研发的战机有此载弹量也并不多见，正因为狂风IDS赋予了英军在伊拉克战场上取得了良好战绩。
到此，以上就是小编对于液压遮断系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压遮断系统的2点解答对大家有用。
