大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修后换挡涩的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱维修后换挡涩的解答，让我们一起看看吧。
挂档摘档很涩怎么回事？
汽车挂档发涩，就是档位不好挂没有吸入感，挂档阻力很大，有时候还挂不进去，要回空挡、踩离合挂好几次；
档位间隙，就是档位杆挂入档后，档位杆还有晃动的余地，严重的会在间隙范围内振动，甚至脱档；
挂档打齿声是指齿轮啮合撞击声、还是齿轮摩擦撞击声，如果是齿轮啮合声，那是正常的，而且声音就算能听到也不会很大；如果是摩擦打齿声音很大，很有可能是离合器分离不彻底造成的！
我的车是手动挡的，为什么换了齿轮油后换挡反而更涩了？
看看车辆说明书，查找适合本辆车用的手动变速箱油型号。一般来说都是GL-4 75W-90的，是否换错了，如果换错赶紧换回来。如果齿轮油性能低下也会造成挂档生涩，最好用福斯的手动齿轮油。
如果确定都没问题，还有一种可能，新换的油都有适应期，你只管继续开，并且多开，500-1000公里之后应该会有好转。
换完齿轮油后更涩，那是因为换错了，最好去更换为原厂的齿轮油，或者同一粘度的齿轮油：
很多车型的齿轮油不是一样的
如果齿轮油选型不对，就会出现，冷车挂档生涩，热车后，行驶中降档不顺畅，容易出现卡齿现象，而且，怠速时候，方向盘，变速箱的抖动明显增大。
同时，油耗还比之前高。如果更换指定的齿轮油，换完之后，这些现象可能全部消失。
粘度等级:轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定,分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)，粘度越高，挂档越难！
关于齿轮油/变速箱油 API GL应用区别的简明扼要解释:大家最常用见的为: GL-4 和 GL-5。
某些车型最好加原厂变速箱油
GL-4适用于高速低扭矩、低速高扭矩的准双曲面齿轮及很苛刻条件下工作的其他齿轮。
GL-5比GL-4更苛刻的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速、冲击性负荷的准双曲面齿轮用。使用部位： 工作条件特别苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮。
VP技师，于昊编写
齿轮油的粘度等级错误，
一般小型车辆选择齿轮油首选75W-90的，其次75W-85的。你车辆肯定选择80W-90靠上的粘度了。
其实这和国内修理工技术水平有限，缺乏润滑油基础知识。不知道选择什么粘度有关，另外一个。75W-90的市面少见。而且大部分是合成或全合成的齿轮油，价格高。所以一般的店面没有销售，
总结，换回合适的粘度问题就解决了。
手动挡挂挡卡涩原因？
手动换挡不顺很卡涩
1.
变速箱油需要更换了,在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的,如不及时更换,就会导致其润滑效果大大降低,这样就会使得挂档的阻力大大上升,这样就会导致换挡不顺畅;
2.
冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很生涩,毕竟在气温较冷的情况下,变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态,润滑效果自然也就不会很好,所以就会导致挂挡的时候有顿挫感;
3.
有时挂挡不好挂是因为换挡机构链接、铰接部分磨损等原因导致换挡杆的档位位置
手动挡挂挡卡涩的原因可能有以下几种：
1. 油液问题：手动挡车辆使用的离合器液和变速箱油是正常操作所需要的润滑剂。如果油液不足、老化或污染，可能会导致挂挡卡涩。此时，可以通过更换或添加正确的油液来解决问题。
2. 离合器问题：离合器是手动挡车辆正常换挡的关键部件。如果离合器片损坏、磨损或调整不当，会导致挂挡卡涩。这可能需要对离合器进行修理或更换。
3. [_a***_]问题：变速器内部的零件和机械结构在长时间使用后可能会磨损，特别是同步器。同步器的功能是使换挡更加平滑，在磨损后可能导致挂挡困难。这时候可能需要对变速器进行检修或更换。
4. 操控问题：不正确的换挡操作也可能导致挂挡卡涩。例如，换挡时没有完全松开离合器，或者没有使用适当的换挡技巧等。在这种情况下，可以通过提高操作技巧和方法来解决问题。
手动挡挂挡生涩卡顿的原因有：
1、变速箱轴生锈，离合器从动盘无***常运动，回位不好，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡；
2、离合器故障，使离合器分离形成不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡；
4、变速箱油时间过长或者缺少；
5、冷车挂挡会让车的挡位感觉得生涩
到此，以上就是小编对于变速箱维修后换挡涩的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修后换挡涩的3点解答对大家有用。
