大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器调车配置高低的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器调车配置高低的解答，让我们一起看看吧。
事故车当新车卖，怎样才能看出来？
你好很高兴回答你的问题。
首先事故车包含泡水车、撞击事故车、火烧车等。火烧的一般排除在外。
那么如何鉴别事故车呢？
不管是行家还是新手，推荐使用漆膜仪，尤其是新手，可以省去很多精力。漆膜仪可以检查出，哪些地方补了漆。哪些地方做了钣金。
检查重点有以下几个地方：
1、检查发动机盖和后备箱盖、车顶等如果这几处有数据异常，则事故车的概率就很高。
2、检查水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，发生事故车头是概率最大的地方，可以参考原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。如果发现焊点不规则、大小不一、焊点粗糙不光滑不规则不均匀等，则十有八九水箱框架受事故。
3、观察车辆底盘，前纵梁不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度相同，不应有特别干净特别脏的地方。如果表面粗糙、有焊接拉直痕迹，油漆颜色很新，则事故车无疑。
4、检车车门：打开车门，拉下密封条，重点检查原厂焊点，如果发现焊点粗糙、排列不均匀、存在色差、变形等痕迹。则受过大撞击和动过大修复的可能很大。
事故车里面也分大型事故还是边边角角，一般碰个左前角、右前角纵梁变形问题都不是很严重，是可以买的，但是价格一定会稍微低些。还有很多事故时有进水、火烧部分等等，这些我们应该怎么去分辨，我给大家推荐几个：
1. 看看车辆的前后、机舱及后备箱内部
打开机盖，看左右内部叶子板处有无焊接、刷漆、整形的痕迹，因为内部无法喷漆，只能通过刷漆或者小罐油漆来处理，比如容易识别，里面的敲敲打打、焊接火烧也比较容易去识别。后备箱里面需要拆下后备箱底板，取出备胎，看下后围及后纵梁整形否，一般后围整形并不能代表什么，可能一次轻微的追尾就能导致后围去整形喷漆，只能算一种识别方式。我们可以通过整形位置看出事故大小，撞击深度等等信息。
2. 看门框密封条，可以把前后门的密封条翻开来看里面是否有残留物质，比如生锈、污泥、或者整形喷漆等等，这些都是有明显痕迹的，就算技术再好的钣金和喷漆也无法完全覆盖磨灭。通过仪表台下方，也是就刹车和油门位置向内部观察，也能看出很多，有无生锈，有无拆卸、断裂等等。
3. 剩下的就算三大件，发动机、变速箱、底盘，我的建议是如果有条件，我们尽量带一个专业的师傅一同前往，不但能尽量保证不受骗，也能避免我们遇到事故车。
事故车当新车卖？请原谅我没看懂题。而且真的有事故，你新车保险都买不上。
我猜您说的是运损车当新车卖吧。这个基本上是看不出的。因为新车嘛，你肯定不可能上各种检测仪。但是绝对不会有4s经销商这么干的。为啥呢？还记得奔驰漏油***吗？经销商赔钱了没有。如果合同上签的你购买的一台新车，后期客户发现是问题车辆。消协都说不过去啊。
对于很多人来说，买新车时都会很认真的检查车辆，生怕自己买到事故车。那么对于不懂车的消费者来说如何判断车辆是否出过事故那？接下里我就跟大家分享一下，通过车身外观进行简单的识别自己的车是否为事故车。
1.将车辆放在有阳光照射的位置，检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否平顺，如有异常，车辆肯定是经过修复的，而且修复水平很一般。
2.将车辆放置在水平地面上，你可以站在距车3—5米的正前方，仔细观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架经过修复或悬挂、减震没有修复好。
3.仔细观察并对比两侧翼子板、前后杠、四门、两盖之间的缝隙是否平均；备件的接缝处是够平整、顺滑；大灯、尾灯与金属连接的缝隙是否一样并且严丝合缝，两侧对称的备件新旧程度是否一样。
4.检查车辆的前后挡风玻璃以及四门窗玻璃的标识字母大小是否一样，生产日期是否相同，标识是否同一品牌。如果有不同之处，应该也基本可以确定经过维修。
5.用手亲自去开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力度关门，仔细查看挨个车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否均匀一致。
6.检查轮胎磨损的程度，品牌是否一样，花纹是否一致，如果有异，买完车后必须要更换，以保证行车安全。另外，将车辆举升起来，检查并且对比底盘和四轮悬挂是否有异常，螺丝是否有拆装痕迹。
7.打开机舱盖，检查发动机线束和搭载的传感器、螺丝、水管、固定卡子是否有不顺或者拆装过的痕迹，如果有，机舱肯定也是经过维修或者处理的。
到此，以上就是小编对于汽车减震器调车配置高低的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器调车配置高低的1点解答对大家有用。
