大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大运柴油发动机机油故障灯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大运柴油发动机机油故障灯的解答，让我们一起看看吧。
warn是汽车什么故障？
warn故障灯是个警告灯来的，如果车辆出现机油压力不足、发动机温度过高、胎压不足等，都有可能会引起warn故障灯亮起。当warn故障灯亮的时候，车主就可以尝试一下重启汽车，如果重启之后发现warn故障灯熄灭了，那就说明这个是***故障，车主可以继续安心驾驶车辆。
维柴发动机废气管喷机油是什么原因？
这个问题不是提的很清楚，没说是新发动机还是旧发动机，新发动机也出现过，机油曾多，排气管喷油的问题
先说新发动机，有出现过，某一个活塞环对口，造成燃油进入机油箱，造成机油箱油面过高，通过排气管排出，只是各例
再说说旧发动机，检查曲轴箱废气管，也叫通风管，是否有异物堵塞，如果不通，拆下来，清洗一下，如用水洗，一定晾干，再装上，避免有水进入机油箱，装好后行驶个几公里，再检查排气管是否还喷机油
检测一下，气缸压力，都正常的情况下，检查气门油封，有损坏，全部换掉，不建议单独换，要换，全部换新，再试，如果排气管还是喷油继续检查气缸
单缸或是多缸压力都达不到正常压缩值，揭缸盖检查缸垫是否冲油道，检查缸径磨损，活塞磨损，活塞环，如果磨损过大，建议全部更换，如果想省点钱，缸径磨损平整，没有拉缸迹象，可以只换活塞，活塞环
总结原因:
活塞环磨损严重，密封不严
气缸垫有损坏
缸径及活塞环等磨损严重
废气管也叫上排气管，与废气管连接的配件叫呼吸器，呼吸器与缸体相连接。废气管喷机油的原因是。
一，活塞环与缸套的配合间隙增大，燃烧室内的气体就会窜到缸体内，使缸体内的气压增大。气体就会大量的从废气管内排出，而随着气流的加大机油也会随着气流排出来。
二，缸内所产生的气体大部分都是由废气管排出的，但是加机油口盖也是有排废气的功能的。在加油口盖上有几个小孔就是排废气的，而且这几个小孔很容易堵塞。如果这些小孔堵死了，那么废气就只能从废气管排出来，废气管排出来的气体一旦加大机油就会随着气体排出来。
我曾经遇到过这样的情况，有个司机上我家修车，废气管排气量挺大也往出排机油。但是司机不想换四配套，想把活干完了在换。问我怎么办。当时我看他车的加机油口盖是没有排气孔的，我就把机油口盖拧下来用电转转了个眼，然后在插上个小管让它排气，这样废气管的排气量变小了，机油也不排出来了。
三，这种情况很少见，就是废气管排气量不大，可是还往出排机油。废气管所连接的配件叫呼吸器，呼吸器里是有像刷碗那样的铁丝球拦截机油的，就是不让机油流出来。但是如果这里的铁丝球少或者不密集的话，机油也会排出来的。
以上就是我个人的经验和看法，希望能够帮助到你。
不是喷机油，是滴机油！这个正常！
潍柴发动机分几个等级，最好的装车是陕汽德龙的车，然后才是外面其他车企组装购买的潍柴！我们德龙卡友全国交流群里面很多用了潍柴的，新发动机磨合好基本上不滴油！但是大运，青岛的几个车都滴机油，我自己买的新M3000，以及后来开的X3000，都是新车自己开的磨合好，废气管不滴机油
潍柴发动机废气管喷机油讲解
潍柴发动机废气管喷机油，要么是四配套磨损严重，曲轴箱内的压力过大，把机油从废气管排出，要么是油气分离器脏了堵塞，造成***性喷机油，还有就是机油变质，长时间没用形成粘糊状，然后在运转的过程中，经过废气管积聚，没有及时的流回到曲轴箱内，也会造成喷机油。
发动机的四配套磨损严重，会导致下排气喷机油，如果气泵的缸筒活塞磨损严重，也会导致喷机油。
曲轴箱内的压力过高，会导致废气管喷机油，曲轴箱内的压力高是怎么形成的呢？我们知道潍柴发动机做功四个冲程，进气压缩做功排气，空气经过空滤的过滤在增压机的作用下通过中冷器冷却进入到发动机给发动机提供足够的空气，进气门打开排气门关闭活塞向下运动，运动到下止点完成进气动作，进排气门同时关闭，活塞从下止点运动到上止点完成压缩动作，此时缸内的空气急剧升温，温度超过柴油的可燃点，活塞运动到上止点的时候，恰巧向缸内喷入柴油，柴油瞬间燃烧，推动活塞向下运动，活塞活塞环缸筒气缸盖形成一个密闭的空间，此时，如果活塞环活塞缸筒密封不良，就会把燃烧产生的气体窜入到曲轴箱，曲轴箱内的压力升高，就会导致机油从废气管排出。打气泵的活塞和发动机的活塞相似，这里就不再赘述了。
大家都明白，热胀冷缩的道理，所以在一个封闭的高温物体上多会设计一个泄压阀，发动机上设计的这个泄压阀就是呼吸器油气分离器，发动机运转起来温度很高，会形成微量油蒸气以及部分甩起来的机油，多会经过油气分离器，长时间积累，如果回流不畅，就会积聚在废气管中，达到一定量的时候，导致废气管排机油。
有的[_a***_]不常使用，停放很长时间，停个一年，两年或者更长时间，虽然机油都是新机油，但时间长了就有可能变质，形成粘稠状或者絮状，此时的发动机在工作的时候，这些絮状物质也会进入到油气分离器，堵塞油气分离器或者堵住发动机的回油管，这时候急加油，很容易从废气管喷机油。
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2010年开始，换了新的装载机，所配动力就是潍柴(TD226-B)。期间因为保养原因大修一次，中修一次。潍柴发动机比较皮实，马力大，就是声音不好听。噪音也比较大，您说的下排气排机油，我的车也曾经出现过。
正常工作的发动机机是不会有太大太多的废气(下排气)，当曲轴箱压力过高时能明显看到下排气过大，甚至伴随着焦糊味。而压力过大曲轴箱的机油也会被喷出来，最开始时是废气管口有点脏，湿，油渍逐步扩大。随着曲轴箱压力增大，接下来就会偶尔滴一滴机油，在过一段时间滴机油现象明显。而曲轴箱压力增大的直接原因就是缸压不足导致，气缸内高压气体泄露曲轴箱过多导致，这时候发动机往往已经开始缺机油，烧机油。排气能闻到焦糊味，或者拍气球轻度蓝烟。根本原因就是四配套磨损过大导致，密封性下降，压缩过程高压气体泄露过多，而且机油膜刮不干净，所以机油会留在气缸内参与燃烧。发现的早，中修即可解决!
所以下排气排机油，先从机油压力查起。机油压力够，则观察监测机油消耗量，机油消耗过大，下排气过大(烟大，有焦糊味儿)，排气烟色变蓝，基本断定是四配套磨损过大造成。可能与空滤清理更换不及时有关系，机油质量不好有关系等。注意要与增压器损坏区分开，增压器损坏也会出现烧机油现象，甚至排气管排机油。打开增压器吸气管子，用手拨动涡轮轴心，如果间隙过大就是坏了！轴套磨损后增压器润滑的机油会串出去，进排气都会有机油。所以排气蓝烟，还伴有黑色机油喷出，机盖上会有黑色的小油点。
如果机油压力过低，检查机油量，本人第一次大修的原因就是机油被柴油稀释，机油量过多，润滑不好。后来下排气开始排油。司机也没注意(新人)，等发现排机油时四配套，曲轴，气门组件，凸轮轴等都因为润滑不良而造成磨损过大。全部更换。后来询问司机得知，机油压力低了好几天。可见驾驶员对车辆寿命有直接影响!
到此，以上就是小编对于大运柴油发动机机油故障灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于大运柴油发动机机油故障灯的2点解答对大家有用。
