大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于主液压系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍主液压系统的解答，让我们一起看看吧。
举高喷射消防车液压系统工作原理？
主柱塞和副柱塞都是单向结构。在液压油的作用下，柱塞动力伸出，柱塞返回时靠自身重量缩回；***活塞是双向结构。在液压油的作用下，***活塞伸缩。举升油缸有三个油口
1、P2和P3。缸盖上设有油口P1，与柱塞工作腔和***活塞无杆腔相通，油路中设有单向节流阀；油口P2位于第***活塞杆处，与第***活塞的杆腔相连，油道上设有孔口。油口P3位于第***活塞杆处，与柱塞工作腔和第***活塞无杆腔连通，并与P1油路连通，油路中设有孔口。油缸第***活塞的气缸盖上设有通气孔，通气孔上安装有排气塞。扩展数据液压系统包括共用一个液压油箱的主液压系统和转向液压系统。
1.主液压系统主液压系统在设备调整和钻修作业中为钻机车提供液压动力，并配有各种阀件，以控制各种液压机具的正确和安全运行。
2.转向液压系统转向液压系统为车辆前轴的液压动力转向提供液压动力。它配有各种阀门部件，控制液压系统的压力和流向，稳定最大流量，确保车辆转向轻便、灵活、安全可靠
主调压阀向什么提供液压源？
主油路调压阀调节流向各液压系统的油压，按照车速和节气门开度而变化，保障各系统液压的稳定，使各信号阀工作平稳。主油路调压阀一般情况下由阀芯、阀体和弹簧等关键元件组成。
主油路调压阀的工作原理，来源于主油道的主油路的压力经次调压阀调压后，由油道流向锁止阀，在流向变矩器，并经过次调压阀自身的小孔由油道流向各个润滑表层。与此同时经节流孔作用在次调压阀阀体端部与弹簧力相平衡，当主油路油压上升时，作用在次调压阀阀体上端的压力增大，克服弹簧力，推动阀体下移，使润滑油压增大。
主油路油压越高，润滑油压也越大，以满足负荷对润滑的要求。若主油路油压过，高阀体下移增大连通泻油道，以保障液力变矩器的安全工作。
全液压转向系统构成？
全液压转向器主要由随动转阀和计量马达组成。随动转阀包括阀芯 7 、阀套 6、 阀体 3 ，控制油流方向。由定子 13 ，转子9，实现计量马达的功能，以保证出口油量与方向盘的转角成正比。转动方向盘，当有油通过计量马达时，通过转子 9 ，联动轴 8 ，拔销 5 ，带动阀套 6 与阀芯 7 同向转动，将油送到流量放大阀的先导油进出口，控制流量放大阀的主阀芯动作，油量得到放大.从而控制转向。
随动阀处于中间位置(即方向盘不动)时，先导泵排出的油经控制油路溢流阀回油箱
转动方向盘时，先导泵来油经随动转阀到计量马达。推动转子随方向盘同步转动，将先导油送到流量放大阀阀杆一端.使其阀杆动作，实现转向。阀杆另一端的油经随动转阀回油箱，当方向盘转得较快时，通过计量马达到流量放大阀阀杆一端的先导油多，阀杆位移量增大，转向则较快。
方向盘与阀芯连接在一起，当方向盘转动时，阀芯转过一个小角度，直到弹***被压，阀套才跟着旋转，这时阀芯与阀套分开一个角度，将油路接通，与此同时，与阀套相连的联动轴一起转动，带动定子内转子的旋转把与方向盘转角成一定比例的先导油送至流量放大阀。方向盘停止转动弹***使得阀套、阀芯回到中间位置，将油路关闭。
到此，以上就是小编对于主液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于主液压系统的3点解答对大家有用。
