大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机中冷系统是什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机中冷系统是什么的解答，让我们一起看看吧。
柴油车中冷器里有机油是怎么引起的？
一、中冷器进气管中有机油不能说明涡轮增压器有问题。导致中冷器进气管中有机油的原因有很多，包括驾驶工况、保养维护、曲轴箱正常通风等；这是由涡轮增压器的特性以及相关系统的布置确定的。
因此，不能简单地将中冷器进气管中有机油等同于涡轮增压器有问题，或漏油。
中冷增压485柴油发动机是多少马力？
中冷增压485柴油发动机是65马力，如全柴N485ZLQ柴油机，为四缸、立式、直喷、强制水冷、四冲程、增压中冷柴油机，缸径x行程85x95mm，排量2.156L，排放标准国二/欧二，最大输出功率48kW，额定转速3000rpm，最大马力65马力，最大扭矩172N.m，最大扭矩转速2000rpm，全负荷最低燃油耗率225g/kW.h，发动机净重280kg。
中冷器与发动机怎么连接？
回答如下：中冷器与发动机的连接通常通过冷却系统来实现。具体的连接方式取决于发动机的类型和中冷器的设计。
一种常见的连接方式是通过冷却液管路连接。在这种情况下，发动机冷却液会通过管道输送到中冷器中，经过中冷器的散热效果后再返回发动机进行循环冷却。这种连接方式适用于液冷发动机，如汽车发动机。
另一种连接方式是通过气管连接。在这种情况下，发动机的进气管和中冷器之间会有一个连接管道，将发动机的排气经过中冷器进行冷却后再送回发动机进行燃烧。这种连接方式适用于涡轮增压发动机，如柴油发动机和一些高性能汽车发动机。
除了以上两种方式外，还有其他一些特殊设计的连接方式，如***用冷却剂直接循环的涡轮增压发动机和一些定制化的连接方式，这些方式根据不同的发动机和中冷器设计有所不同。
总的来说，中冷器与发动机的连接方式需要根据具体的发动机类型和中冷器设计来确定，以确保冷却系统的正常运行和高效散热。
到此，以上就是小编对于柴油发动机中冷系统是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机中冷系统是什么的3点解答对大家有用。
