大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器和独立悬挂的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器和独立悬挂的解答，让我们一起看看吧。
汽车所说的前悬挂后悬挂独立悬挂各是什么意思？
前悬挂和后悬挂不需要太多解释（也就是前轮悬挂和后轮），其实只是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的前后总称 。
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
只能是分为非独立悬挂和独立悬挂。
独立悬挂：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，提高了车轮的地面附着力；改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；能减小车身的倾斜和震动。
麦弗逊式独立悬挂与双叉臂式独立悬挂哪个好？
麦弗逊式独立悬挂与双叉臂式独立悬挂各有优点，只是:
1、命名来源不同
麦弗逊悬架以发明者命名的一种悬架结构，它由支柱式减震器总成和A字型托臂组成。
双叉臂悬架，顾名思义，就是有两条叉臂的悬架。
2、导向作用不同
麦弗逊悬架的减震器总成***了弹性元件、减震器，甚至还起到了导向的作用。
双叉臂悬架的减震器总成不负责导向，而是两条叉臂牢牢控制了车轮的运动轨迹（导向）。
3、结构不同
麦弗逊悬架相比其他独立悬架有着以下优点：在结构上更加精简、紧凑，占用的空间也小。双叉臂悬架横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，转弯的侧倾较小，贴地性较好。
扩展资料：
独立悬挂车减震器换一个还是一对？
避震器又叫减震器，它应用技术非常广范，一般都是成对的使用，如果是其中一个损坏另外一个也有不同成度的损伤，一般都是成对的更换。
如果是只换一个由于另外一个以经有所损伤新换的一个也用不了多长时间就坏了，最好是成对的更换。
到此，以上就是小编对于汽车减震器和独立悬挂的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器和独立悬挂的3点解答对大家有用。
