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福州三江口大桥6月9日开通公交！火车南站直达马尾, 你怎么看？
三江口大桥（原名马尾大桥）通车。横跨马尾和仓山的三江口大桥是市区快速路骨架系统的重要组成部分，串联了环岛路、福泉高速、南江滨、福马路、东江滨等片区路网，主线包括跨江段主桥、北接线工程、南接线工程三部分。这意味着仓山与马尾不再隔江相望，原本从马尾前往南台岛需半小时的车程，如今缩短至5分钟，从马尾至福州南站的时间也大大缩短。
马尾直达仓山仅5分钟
三江口大桥工程南岸起点为环岛路，北岸终点与机场二期高速相接，道路全长6.38公里，是连通马尾和仓山的重要通道，该项目建设历时5年，总投资约37.8亿元。
此前，福州市民从马尾前往福州火车南站、三江口一带，要绕行魁浦大桥或者鼓山大桥，至少需要30分钟。如今，三江口大桥通车，车辆通过大桥过江，仅需5分钟，畅通了马尾与主城区的出行路。
福州市城乡建总相关负责人介绍，作为新的交通纽带，三江口大桥的建成将极大方便闽江两岸的出行，把南三环、三江口片区与福马路、机场高速二期、东北三环连接起来，形成新的交通主动脉。其中，仓山往马尾方向通过福马互通立交可驶入东江滨、福马路以及机场二期高速连接线（往东北三环方向）。
三江口大桥及南北接线工程共有三部分：跨江段主桥、北接线工程、南接线工程。其中，跨江段主桥长1.68公里，宽42.5米，设双向八车道；北接线长约2.8公里，13条匝道构成组合型枢纽互通，9处上跨福马铁路，同时连接江滨东大道、福马路主干道及机场二期高速公路；南接线长约1.9公里，共计4层21条匝道，形成组合型枢纽互通，与福泉高速公路实现全互通，即4个方向均可上下，还与南江滨、三江口大桥主桥、环岛路等相接。
多项技术创新为全国首创
2014年1月，三江口大桥开始进场施工；2014年9月，正式开工打下第一根桩；2019年1月29日，三江口大桥正式通车，历时5年。
大桥创造了三个全国之最：一是通航主跨***用240m变截面连续箱梁结构，全国最长；二是***用13000吨大型速度锁定器摩擦摆支座装置的长联方案，联长795m，全国最长；三是主跨钢箱梁（1200吨）***用液压千斤顶整体提升吊装为国内首创。
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