大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱传动分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱传动分析的解答，让我们一起看看吧。
变速箱传动原理？
变速箱的传动原理主要是利用不同齿数的齿轮进行啮合传动组合，从而实现转速和转矩的改变。这导致发动机传到驱动轮上的转速和转矩也相应改变。变速箱使汽车能在原地起步、爬坡、转弯、加速等情况下获得不同的牵引力和速度。同时，变速箱也能使发动机工作在有利的工况范围内。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过变速杆拨动中间轴上的主动齿轮，再通过不同大小的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。
cvt和at变速箱传动系数？
CVT变速箱，传动效率在80-88%左右，像新一代爱信CVT无级变速箱传动效率高达88%，基本上和AT变速箱差不多了，但是主要问题是，CVT变速箱这几年的更新比较慢，很多车企都还在用着几年前的产品，CVT变速箱传动效率低主要是因为钢带只负责提供张力，真正的传动是靠传动片实现的，而传动片是通过和驱动轮接触，驱动轮夹住传动片然后压紧的方式进行传递的，这样的摩擦带来的损耗导致传动效率有所降低。
AT变速箱的传动效率在90%左右，传动效率低主要是在低扭的情况下，可以看到在刚起步的情况下，其传动效率要低于80%，到了高转速的时候，传动效率可以达到95%以上。这主要是因为在低速情况下，液力变矩器都是半联动的，造成了比较大的动力损耗。再加上行星齿轮的结构更复杂，导致在动力传递的过程中有损耗。
AT：自动变速器(AT:Automatic Tran***ission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。 CVT：无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
变速箱传动效率？
变速箱传动机率是：
发动机输出功率和有效的作用在车轮上的功率比。传动率越大车的潜力越大，传动率越小车的污染越小。
不同变速箱传动率不同，
手自一体变速箱变速箱差异比较大，质量差的只有65-70%
CVT传动效率普遍低于70%，
双离合变速箱的传动效率为75%-80%
到此，以上就是小编对于汽车变速箱传动分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱传动分析的3点解答对大家有用。
