大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修自动变速箱的陷阱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍维修自动变速箱的陷阱的解答，让我们一起看看吧。
如果说一个离合器被烧坏了，需要换变速箱总成吗？
感谢邀请！
本来不想回答这个问题的，但是看了一下下面的回答，感觉好像与题主问题的原意有些差别，或者说我们没有充分领会题主的意图。下面我来说一下这个问题。
很多人一听说汽车的离合器，第一反应就是手动档的车型。其实，自动变速箱上也有离合器，包括AMT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱、CVT变速箱。下面我们分别来说说这几种车型哪些离合器烧坏了对变速箱的影响，是否需要更换变速箱总成。
1、手动变速箱
手动档车型上的离合器和变速箱是完全不同的两个总成，它与变速箱串联在一起，把发动机的动力向外输出。如果离合器损坏了，只要更换或修理离合器就可以了，常见的是离合器过度磨损、离合器烧蚀、分离轴承损坏、压盘损坏等等，都是可以单独更换的零部件。所以，手动变速箱离合器烧坏了，不需要更换变速箱造成。
2、AMT变速箱
AMT变速箱的基本结构与手动变速箱是一样的，区别就在于离合器的操纵方式从人工操作变成了自动操作，但是变速箱和离合器仍然是两个独立的总成，都可以各自分解修理。所以，AMT变速箱离合器烧坏了，也不需要更换变速箱造成。
如果离合器烧毁就换变速箱，汽车维修成本就太高了。实际上离合器总成是单独的一个单元，可拆卸的。离合器是变速箱与发动机动力衔接的可控制机械开关。不管是手动档离合器还是双离合离合器，离合器总成损坏后都可以拆下来更换的。
上图就是离合器结构图，离合器组件由飞轮、离合器片、离合器压盘等组件组成，压盘装在飞轮的平面上，离合器片装在压盘与飞轮平面之间。工作时压盘压紧离合器片，动力则从离合器片的中心键槽输出。
踩下离合器
时，压盘释放对离合器片的压力，此时离合器片与飞轮之间不在接触，所以离合器片也就没有了动力输出。通过力度可以控制压盘压力从而控制了离合器片的转速，也就达到了平稳启步的目的。
上图是离合器总成。可以看到压盘与飞轮的位置关系。而离合器外壳就是发动机用来衔接变速箱的装置。修理更换离合器时只要把变速箱前端与离合器外壳螺丝拆下，就可以断开(断腰)。变速箱一轴与离合器片是花键滑动连接，可以直接***，因此离合器总成损坏并不需要更换变速箱。
当然不需要了，因为离合器虽然和变速箱连在一起，但是是分属两个不同的总成。如下图，
汽车动力传递过程：发动机——离合器——变速器——半轴——驱动轮。
松开离合，离合器的摩擦盘就与发动机飞轮接触传递出发动机的动力；
踩下离合，摩擦盘就与发动机飞轮脱开，切断发动机的动力输出。
半离合状态时（半联动），离合器的摩擦盘与飞轮处于半接触状态，有相对的滑动，会摩擦生热。若发动机转速过高，时间一长，就会使摩擦盘快速升温，烧毁摩擦片，就是俗称的“烧离合”。
离合器的输出轴与变速器的主动轴相连。通过不同的档位切换将转速和扭矩输出给半轴，提供汽车在各种车速和路况下的驱动力。
所以，变速器只是与离合器的输出轴相连接，与离合器的摩擦片是没有直接关系的。
感谢邀请！离合器烧坏主要是离合器摩擦片被烧蚀，现在离合器一般都是三件套一起换，分别是离合器压盘、离合器摩擦片、分离轴承。现在这三件套都是配套更换的。离合器摩擦片是最容易磨损的部件，一般容易被烧坏，更换一套花不了好多钱。不需要更换变速箱总成的，更换一个变速箱总成基本是上万元了。
离合器摩擦片属于易损零部件。平时开车长时间半联动或者起步加大油就容易导致离合器摩擦片烧坏，所以平时良好的开车习惯会是离合器摩擦片的使用时间更长。
希望以上回答能帮助你！
你好，汽车一线维修技师给你回答这样的问题。
如果是离合器片烧毁的情况下，正常换离合器片三件套就可以了，没有必要更换变速箱总成的，不知道你为什么要更换变速箱总成，还是你的变速箱确实不能用，真正的需要更换变速箱总成。
车辆一般在驾驶员习惯不太好的情况下会掉离合器片，或者是半联动的时间太长，会烧掉离合器片，或者是在车辆陷到泥坑的时候，半联动起步大踩油门，会烧掉离合器片的。所以平时开车的时候一定要养成，行驶的时候不要把脚放在离合器踏板上，或者是当车辆行驶路况不太好的情况下，车辆陷进泥坑里的时候，有的司机就一直半联动，踩油门这样最容易烧掉离合器片的。驾驶的时候有时候不小心陷进泥坑，试一下半联动起步，如果上不来，就一定不要再强行起步了，如果还强行起步的，肯定会烧掉离合器片的，烧掉离合器片，既有拖车，还给我们的出行带来很多的不偏 。
我们更换离合器片的时候一定要把三件套更换掉，分离轴承，离合器片，离合器压盘，把这三件坏掉就可以了，没必要更换变速箱总成的。所以司机朋友们也不要花冤枉钱，如果大家还有什么问题，可以评论加关注咨询我的，一定给大家及时回复。
ZF的9AT变速箱怎么样？
我就在想为什么宝马不用自己家的ZF9速变速箱，而是清一色的ZF八速变速箱，给我的感觉不是因为九速贵的缘故，以前在路虎上面上过央视315，给我的感觉还是质量不稳定
ZF 9AT变速器是好变速器，但就是价格太贵。
看这款变速器怎么样，就看现在ABB奥迪奔驰宝马50多万的车配备什么变速器就知道了，现在ABB在高端品牌，几乎全部都用ZF8AT或9AT变速器，该变速器换档平顺，质量稳定，耐久性也好，对发动机转速控制效果极佳，配备该变速器，不但车辆驾驶感显著提升，同时车辆油耗水平也降低不少。
***埃孚在8AT和9AT领域，在世界上绝对称得上No1，这个变速器究竟怎么样，您应该了解个大概吧！在AT领域，全球有两大巨头，爱信和***埃孚，但是爱信主要集中于6AT，普通家用车领域，而***埃孚9AT，大多匹配价位比较高的汽车，结构陷阱，工作可靠，在极端工作情况，还是非常稳定的。
***埃孚9AT变速器，最高档和最低档齿轮比相差较大，最低档时，具有较高的齿轮比，可以提高车辆的动力加速感性能，最高档时，齿轮比相对而言较小，发动机转速较低，可以降低车辆油耗水平。各个档位之间，齿轮比相差较小，减小 了换挡时变速器传递扭矩[_a***_]较大差异，也容易获得较优秀的换挡平顺性和车辆驾驶性能。
***埃孚传动系统在世界上绝对首屈一指，变速器是没有问题，但是配备不同车型，不同品牌，由于动力系统***水平差异，车辆变速器变速感，驾驶性，整体耐久性也就呈现不同差异。
你认为ZF9AT变速器如何？欢迎留言评论！
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到此，以上就是小编对于维修自动变速箱的陷阱的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修自动变速箱的陷阱的2点解答对大家有用。
