大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统震荡的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统震荡的解答，让我们一起看看吧。
液压系统噪音大什么原因？
1.溢流阀噪音
溢流阀容易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定造成的，即先导阀前室内压力高频振荡引起空气振动产生的噪声。主要原因是：
机油与空气混合，在先导阀的前腔形成气穴，并产生高频噪音。此时，应及时排出空气，防止外界空气再次进入。在使用过程中，针阀因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面不能与阀座紧密密封，导致先导流量不稳定、压力波动和噪音，应及时修理或更换。先导阀的压力调节功能由于弹簧的疲劳变形而不稳定，使压力波动较大，产生噪音。此时，应更换弹簧。
2.液压缸噪音
油中混有空气或液压缸内的空气没有完全排出，在高压作用下产生气穴，产生很大的噪音。此时，空气必须及时排出。如果气缸盖油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中会因其他力而产生噪音。此时，需要及时更换油封或矫直活塞杆。
液压伺服控制系统有哪些硬核优势？
相较于同机电伺服系统、气动伺服系统，液压伺服系统具有一系列突出的优点，成为很多机械装备生产的优先选择。
优点一：重量比大，在同样功率的控制系统中，液压系统体积小，重量轻。随着功率的增加液压执行机构（如阀、液压缸或马达）的体积和重量的增加远比机电执行机构增加的慢，这是因为前者主要靠增大液体流量和压力来增加功率，虽然动力机构的体积和重量也会因此增加一些，但却可以***用高强度和轻金属材料来减少体积和重量。
优点二：液压执行机构的动作快，换向迅速。就流量——速度的传递函数而言，基本上是一个固有频率很大的振荡环节，而且随着流量的加大和参数的最佳匹配可以使固有频率增大到和电液伺服阀的固有频率相比。电液伺服阀的固有频率一般在100HZ以上，因而液压执行机构的频率响应是很快的，而且易于高速启动、制动和换向。与机电系统执行机构相比，固有频率通常较高。
优点三：液压执行机构的调速范围广，功率增益高。液压伺服马达的调速范围一般在400左右，好的上千，通过良好的回路设计，闭环系统的调速范围更宽。这个优势也是液压伺服系统经常被选中的主要原因，这是其他控制系统无法比拟的优势。液压伺服系统很容易通过液压缸实现大功率的直线伺服驱动，而且结构简单。
优点四：液压执行机构传动平稳、抗干扰能力强，特别是低速性能好，而机电系统的传递平稳性较差，而且易受到电磁波等各种外干扰的影响。
减震泄压是什么感觉？
1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；
2、汽车过颠簸路面或减速带时，某个[_a***_]发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；
3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；
4、汽车在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；
5、汽车在停止状态下，当汽车车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了
到此，以上就是小编对于液压系统震荡的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统震荡的3点解答对大家有用。
