大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机曲线图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油车发动机曲线图的解答，让我们一起看看吧。
柴油电喷车曲轴波形咋看？
柴油电喷车曲轴波形是指曲轴的运动轨迹在时间上的变化情况，用曲线图来表示。通过分析曲轴波形，可以判断发动机的运行状态和是否存在故障。一般来说，曲轴波形应该是平稳的，波动幅度小，且波形对称。如果波形不对称或波动幅度过大，则可能存在点火不良、燃油供应不足等故障。因此，对柴油电喷车曲轴波形的观察和分析是诊断发动机问题的重要手段。
如何深度理解发动机特性曲线？
我们买车时如果关心动力性的话都会去看发动机的最大扭矩和最大功率，这个最大扭矩或者最大功率表示了这台发动机的最大输出能力，而且很多厂家会在用户手册里用折线图的形式表示发动机的功率和扭矩曲线，这个图就叫做发动机外特性曲线。
为什么叫做外特性曲线呢？看上图，蓝色曲线是发动机的扭矩曲线，它表示发动机输出扭矩和转速的对应关系。如果工程师把不同节气门开度和不同转速下的发动机扭矩都在图中标出来的话我们就能看到发动机扭矩会有无数个点组成，而在这个点组成的区域内我们选择最外侧的数据最大的点，将他们连起来，这就是发动机扭矩的外特性曲线了。代表了节气门全开的情况下发动机所能输出的最大扭矩。
所以我们看到的外特性曲线都是发动机的最大能力，这是节气门全开的情况下测出来的。比如上图这台发动机最大扭矩大约是155，对应转速为4000，而我们平时开车时虽然转速到了4000但是油门只要没完全踩下去那么发动机输出扭矩仍然达不到155。我们平时能用到的扭矩范围都是蓝***域，节气门开度越小使用到的区域越靠下。因为发动机输出扭矩取决于进气量和喷油量，低转速和过高转速情况下进气效率并不高，所以扭矩曲线就表现为两端低中间高。而涡轮增压发动机因为有增压器保证进气量，所以其扭矩会出现一个平台。
而发动机功率曲线则是一直上升的，功率和转速、扭矩成正比，转速一定的情况下扭矩越大功率越大，扭矩一定的情况下转速越高功率越大。像F1的发动机排量并不大，但是其功率完爆汽车，其中一个因素就是超高的发动机转速，这类发动机***用大缸径小冲程设计，转速可以拉到很高，功率就提升了。
发动机特性曲线实际上就是发动机外特性曲线，可以理解为发动机外部极限功率扭矩表现曲线，发动机外特性曲线是反映发动机在节气门全开、油门踩到底的时候的功率和扭矩输出特性，这个曲线是通过制动试验台架测出的，表示发动机所能得到的最大动力性能。
发动机外特性曲线一般包括三个变量，分别是曲轴转速、发动机功率、发动机扭矩。有些车企还会把油耗作为变量也放入外特性曲线里，来衡量发动机在不同功率输出时的油耗。如上图，X轴表示发动机曲轴转速（rpm），两个Y轴分别表示发动机扭矩（N.M）和发动机功率（KW）。
实际上这三个变量之间是可以换算的：功率=扭矩*发动机转速/9550，其中9550是一个常量，在发动机外特性曲线里，通过功率变化曲线来衡量发动机在不同转速区间的加速能力、极速能力、载重量，通过扭矩的变化衡量发动机的负载能力，比如爬坡、超车能力。
1000RPM时起始功率和扭矩
一般来说，我们看发动机外特性曲线时，首先应该关注的点是发动机在1000RPM时开始的扭矩和功率，数值越大，代表发动机的低速扭矩和功率越好，上图是哈弗1.5T涡轮增压发动机的发动机外特性曲线，蓝色曲线代表扭矩变化，红色曲线代表功率的变化，在发动机在1000RPM时，发动机扭矩约为137NM，功率为57KW，在1500RPM时，曲线的起点数值越大，发动机低转速扭矩和低转速功率输出越大，性能越好，1000rpm到1500rpm之间的扭矩曲线坡度越大，说明发动机动力响应性越好。
涡轮发动机介入点和泄压点的扭矩值和功率
对于涡轮增压发动机来说，有一个很显著的特性，就是在涡轮增压器正压时，扭矩会达到峰值，如上图，大约在1500RPM时，对应扭矩达到最大250牛.米, 这个最大扭矩一直持续到3500RPM，之后涡轮增压器开始泄压，此时扭矩开始下降，一般来说，涡轮增压器介入点转速越低，说明涡轮惯量越小，最大扭矩持续转速区间长的发动机理论上其峰值功率越大。这个持续区间越长，说明发动机的后备动力储备越好，日常超车、急加速的能力越好。
发动机最大输出功率转速
到此，以上就是小编对于柴油车发动机曲线图的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机曲线图的2点解答对大家有用。
