大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车设计中减震器相对的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车设计中减震器相对的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器单向好还是双向好？
汽车减震器还是双向好，因为双向阻尼减震器通常是指阻止物体的相对运动，并把发生的运动擦能量有用的转化为需求的热能或别的可以耗散能量的一种效果。
在外力消失后又会立即恢复原状,这样就会使车身发生跳动，如果没有阻尼，车轮压到一块小石头或者一个小坑时，车身会跳起来，令人感觉很不舒服。
有了阻尼器,弹簧的压缩和伸展就会变得缓慢，瞬间的多次弹跳合并为一次比较平缓的弹跳，一次大的弹跳减弱为一次小的弹跳，从而起到减震的作用。
减震器换原厂的好还是副厂的好？
减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分，对于汽车的稳定性和舒适性都有着重要作用。原厂和副厂的减震器在质量和性能上各有优劣。
原厂减震器通常有更好的质量保障和适配性，但价格较高；副厂减震器价格相对较低，性能和质量参差不齐。因此，选择是否使用原厂或副厂减震器需要考虑个人预算和对汽车性能的要求。
一般而言，如果经济条件允许，建议选择原厂减震器，以确保汽车性能和安全。
汽车前避震器分左右吗？
汽车前避震器分左右。
在避震器配件上有明显的l、r标识来用于区分，其中l代表左边，r代表右边。避震是汽车悬架系统中的一个重要零部件，其作用是抑制弹簧吸收震动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力，直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响行车安全。
减震的工作原理是：当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
汽车减震器结构与原理？
当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
到此，以上就是小编对于汽车设计中减震器相对的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车设计中减震器相对的4点解答对大家有用。
