大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱冷挤压的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱冷挤压的解答，让我们一起看看吧。
cvt靠挤压实现变速吗？
是的。
1.因为CVT（连续可变变速器）是一种通过两个由传动带连接的变速器来实现无级变速的技术，它能够根据不同的驾驶需求和条件调整齿比，从而实现不同速度的转换。
2.这种技术允许发动机以最佳的转速运行，减少摩擦损失和动力损失，提高燃油效率。
此外，cvt也能够在车速变化时超平稳地进行变速，提升了驾驶的舒适性。
所以，我们可以说cvt靠挤压实现变速。
丰田dcvt变速箱可以激烈驾驶吗？
丰田cvt变速箱，不少人的第一印象就是平顺性很高，动力输出非常柔顺，但是cvt变速箱也有它的缺点，由于它的工作原理是由椎轮挤压钢带来模拟变速箱的，所以多数人都认为cvt变速箱不适合激烈驾驶。CVT变速箱只是受制于结构问题，瞬间扭矩会受到限制，现在的cCVT普遍带有电脑芯片控制，加速的瞬间，电脑会限制发动机的瞬间扭矩输出，同时利用液压系统对主动轮和从动轮的进行压缩，从而改变传动比，所以CVT变速箱并不是不能承受过大的扭矩，而被电脑给限制住了。
变速箱故障率排名？
大众的DQ系列双离合变速箱在行业内赫赫有名，而DQ系列又分为干式和湿式这两大类，DQ系列湿式双离合有着比较强的可靠性和稳定性，口碑不错，而DQ200干式双离合则一直饱受消费者诟病。大众DQ200干式双离合变速箱存在一个明显的缺陷，就是散热能力差，以至于质量稳定性不是很好，三五年之后很容易出现故障。即便如此，DQ200干式双离合依然被广泛运用于大众旗下的车型上，比如1.4T的高尔夫、速腾、探歌等等。
第二款：日产捷特科CVT变速箱
日产可以说是整个汽车行业内对CVT变速箱最痴迷的车企，日产手握全球第三大自动变速箱生产商捷特科75%的股份，而日产旗下车型所搭载的CVT变速箱几乎都是捷特科生产的，像轩逸、天籁、奇骏等热门车型均***用了捷特科CVT变速箱。日产捷特科CVT变速箱近几年在各大质量投诉网站上的投诉率都非常高，问题包括顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档、故障率高等等，捷特科CVT变速箱曾经成就了日产，不过现在却毁掉了日产。
第三款：通用6AT（GF6）变速箱
经常怠速CVT变速箱会不会受不了？
经常怠速，对于CVT变速箱来说并没有什么影响，不过，对于发动机来说，没什么好处！
只要发动机运转，CVT变速箱的润滑和散热并没有什么问题，CVT的循环和散热都通过油泵泵送变速箱油进行，发动机动力传递进变速箱以后，直接进入液力变矩器或者多片离合器，油泵通过变速箱的输入轴获得动力驱动。
对于CVT变速箱来说，怠速运转的发动机并不会带来散热和润滑问题，变速箱的基础油压比较高，高压部分需要驱动液压锥轮压紧钢带，确保动力持续传输不打滑，低压部分需要驱动阀体动作，控制变速箱内部的前进挡离合器和倒挡离合器进行压紧、锁止或者控制CVT内部的[_a***_]齿轮组进行锁止。
很多人都说CVT怠速时油压低，导致变速箱打滑，从工程学角度来看，液压传动最常见的一个方法就是利用不同的面积改变压力，cvt的二级油压无论是怠速还是高速，都必须稳定提供。这是基本的设计常识。
长时间怠速虽然不会对变速箱导致什么问题，但是经常怠速却对发动机大大的不利。
电喷发动机在怠速时，发动机节气门的开度接近于零，进气量很小，为了避免发动机熄火，电喷发动机需要在怠速运转时***用多喷油措施，空燃比非常高，这将导致发动机严重积碳。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱冷挤压的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱冷挤压的4点解答对大家有用。
