大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机轴瓦是什么材质的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机轴瓦是什么材质的解答，让我们一起看看吧。
柴油机轴瓦是什么材料？
柴油机的轴瓦常用材料有：
1、轴承合金 又称巴氏合金或白合金，其金相组织是在锡或铅的软基体中夹着锑、铜和硷土金属等硬合金颗粒。它的减摩性能最好，很容易和轴颈饱合。具有良好的抗胶合性和耐腐蚀性，但它的弹性模量和弹性极限都很低，机械强度比青铜、铸铁等低很多，一般只用作轴承衬的材料，锡基合金的热膨胀性质比铝基合金好，更适用于高速轴承。
2、铜合金 有锡青铜、铝青铜和铅青铜三种。青铜有很好的疲劳强度，耐容性和减摩性均很好，工作温度可高达250C℃。但可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬。适用于中速重载，低速重载的轴承。
3、粉末冶金 将不同的金属粉末经压制烧结而成的多孔结构材料，称为粉末冶金材料，其孔隙约占体积的10～35%，可贮存润滑油，故又称为含油轴承。运转时，轴瓦温度升高，因油的膨胀系数比金属大，从而自动进入摩擦表面润滑轴承。停车时，因毛细管作用润滑油又被吸回孔隙中。含油轴承加一次油便可工作较长时间，若能定期加油，则效果更好。但由于它韧性差，宜用于载荷平稳、低速和加油不方便的场合。
4、非金属材料 非金属轴瓦材料以塑料用得最多，其优点是摩擦系数小，可承受冲击载荷，可塑性、跑合性良好，耐磨、耐腐蚀，可用水、油及化学溶液润滑。但它的导热性差(只有青铜的1/2000～1/5000)，耐热性低(120～150°C 时焦化)，膨胀系数大，易变形。为改善此缺陷，可将薄层塑料作为轴承衬粘附在金属轴瓦上使用。塑料轴承一般用于温度不高，载荷不大的场合。
发动机轴瓦间隙调整技巧和方法？
把发动机曲轴大瓦放在底座上，曲轴压在大瓦上，然后把瓦盖装好，螺母拧上一点，转动曲轴，拆下瓦盖，抬下曲轴，看到大瓦面上磨亮的地方就是蹭着曲轴的，用刮刀把磨亮的地方刮掉，上下大瓦都是一样的方法。
然后重复前面的动作，直到把曲轴瓦盖拧紧了，曲轴在大瓦内能旋转了就可以了。
柴油机曲轴瓦磨损严重什么原因？
1、柴油机缺机油，润滑、冷却强度不够，造成发动机轴瓦温度使轴瓦与曲轴出现严重的干摩擦现象，造成烧瓦。
2、机油中混入水、柴油降低了机油的润滑性能，造成烧瓦。
3、机油不清洁，混入小颗粒杂质，运转时产生沟槽拉瓦，引起烧瓦。
4、柴油机油温度过高，使机油黏度过低，机油压力下降，造成烧瓦。
5、机油品质选择不对、机油不合规或者机油长期使用没有更换，难以形成良好的润滑油膜，造成机械摩擦或腐蚀磨损，出现烧瓦。要知道，机油品质的好坏，将直接影响发动机内部零部件的正常工作。
(1)发动机超负荷工作
发动机长时间处于超负荷运行状态，润滑油温度增高，粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间润滑油膜不易形成，摩擦产生的热量不能被带走，造成摩擦加剧，轴瓦发生粘着磨损而烧熔。
(2)冬季启动操作不当
冬季由于环境温度低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，快速强行启动发动机，引起轴瓦烧熔。
(3)机油质量差
润滑油质量差或油底壳内进水或漏进柴油使机油变质，润滑油工作时难以形成良好的油膜，引起发动机轴瓦烧熔。
(4)机油数量不足
润滑油管路堵塞、滤清器严重堵塞、机油泵损坏等，使机油缺少，润滑冷却强度不够，造成发动机工作时轴瓦温度迅速升高，轴瓦和轴颈发生膨胀变形，间隙消失，金属直接接触而烧瓦。
(5)轴承间隙过小
在发动机装配时，轴颈和轴瓦配合间隙是有严格规定的。轴瓦和轴颈间隙过小会限制润滑油流动，润滑油难以对工作中的轴瓦进行润滑，摩擦热不能很好地被带走，使轴瓦和轴颈发生热变形而发生烧瓦故障。
到此，以上就是小编对于柴油发动机轴瓦是什么材质的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机轴瓦是什么材质的3点解答对大家有用。
