大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于尼桑柴油发动机调气门间隙的问题,于是小编就整理了4个相关介绍尼桑柴油发动机调气门间隙的解答,让我们一起看看吧。
柴油机怎么调气门间隙?
1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃,打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩,确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态;
2、转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置;
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙;
4、然后顺时针转曲轴(从发动机前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
柴油发动机气门间隙如何调节?
1.
柴油机冷车状态下,正盘车(按柴油机运转方向)到1,4缸上止点。此时曲轴皮带轮的OT刻线与其正上方的指针对齐。
2.
拆下缸盖上的气门摇臂罩,判断1缸或是4缸处于压缩冲程(处于压缩冲程的气缸进排气门与摇臂间都有间隙)。
3.
用塞尺检查气门上平面与气门摇臂间的间隙。若间隙过大或过小,可通过调整摇臂上的调整螺栓来达到间隙要求。要求冷态进气门间隙0.35mm,冷态排气门间隙0.35mm。
4.
检查完1缸或4缸后,在正盘车360°,使4缸或1缸处于工作冲程上止点,检查调整剩余的气门。
柴油车气门间隙调整口诀?
全调排、不调进。也可概括归纳为:取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即:6缸前的汽缸调进气门,6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时(6-2-4-1-5-3),其推理方法相同,从6缸开始,也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门,1缸后的汽缸调进气门。
此法同样可用于4缸和多缸发动机,以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍:其口诀仍是全调排、不调进。即4缸前的汽缸调进气门,4缸后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。以上推理表明,只要记住“口诀”,知道发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门。
柴油发动机气门怎样调?
不用这么辛苦了,现在的大多数发动机(除非是很老的技术,一些柴油发动机也如此)气门间隙是免调的,因为其中有一个自动气门间隙调节器,又叫液压挺柱,它在气门和摇臂之间可以使气门零间隙单又有弹性,这并不是很新的技术了,宝马还可以无级调节气门升程,奥迪也有这方面技术,不过不能无级调节,没有宝马技术牛叉
到此,以上就是小编对于尼桑柴油发动机调气门间隙的问题就介绍到这了,希望介绍关于尼桑柴油发动机调气门间隙的4点解答对大家有用。