大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼桑柴油发动机调气门间隙的问题，于是小编就整理了4个相关介绍尼桑柴油发动机调气门间隙的解答，让我们一起看看吧。
柴油机怎么调气门间隙？
1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；
2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；
4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。
柴油发动机气门间隙如何调节？
1.
柴油机冷车状态下，正盘车（按柴油机运转方向）到1，4缸上止点。此时曲轴皮带轮的OT刻线与其正上方的指针对齐。
2.
拆下缸盖上的气门摇臂罩，判断1缸或是4缸处于压缩冲程（处于压缩冲程的气缸进排气门与摇臂间都有间隙）。
3.
用塞尺检查气门上平面与气门摇臂间的间隙。若间隙过大或过小，可通过调整摇臂上的调整螺栓来达到间隙要求。要求冷态进气门间隙0.35mm，冷态排气门间隙0.35mm。
4.
检查完1缸或4缸后，在正盘车360°，使4缸或1缸处于工作冲程上止点，检查调整剩余的气门。
柴油车气门间隙调整口诀？
全调排、不调进。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即：6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门，1缸后的汽缸调进气门。
此法同样可用于4缸和多缸发动机，以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍：其口诀仍是全调排、不调进。即4缸前的汽缸调进气门，4缸后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。以上推理表明，只要记住“口诀”，知道发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门。
柴油发动机气门怎样调？
不用这么辛苦了，现在的大多数发动机（除非是很老的技术，一些柴油发动机也如此）气门间隙是免调的，因为其中有一个自动气门间隙调节器，又叫液压挺柱，它在气门和摇臂之间可以使气门零间隙单又有弹性，这并不是很新的技术了，宝马还可以无级调节气门升程，奥迪也有这方面技术，不过不能无级调节，没有宝马技术牛叉
到此，以上就是小编对于尼桑柴油发动机调气门间隙的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼桑柴油发动机调气门间隙的4点解答对大家有用。
