大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机下面有个小缸的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机下面有个小缸的解答，让我们一起看看吧。
柴油机哪头算一缸？
一是对于大多数国产柴油机来说，第一缸的位置基本都是自由端（风扇端）的第一缸为柴油机的第一缸。如果是v性发动机，则自由端左侧第一缸为柴油机的一缸。
二是对于某些进口柴油机，其一缸位置是飞轮端的第一缸为柴油机一缸一缸。如果是v型柴油机，则飞轮端左侧第一缸为柴油机的一缸。
以上就是确认柴油机一缸的具体方法。仅供参考。
柴油车机肚有柴油怎么办？
还有发动机着车是否平稳，否的话就得考虑喷油嘴的问题了。
泵不行 这种情况都是柱塞与泵壳密闭不好要换一个泵才行 校泵只是解决喷油压力等问题。
扩展资料：
发动机一旦机油内进入柴油，轻则会使机油的粘度及润滑效果下降，造成发动机润滑不良。重则加速发动机的磨损，最后导致发动机动力下降，无法正常使用，发动机直接报废！更甚者会引起发动机自燃等现象！
由此可见，发动机机油内混进柴油，大家一定要给予十足十的重视，而且日常施工过程中，要时刻观察发动机的状态，一旦发现油耗异常的攀升，就要仔细进行检查！
什么叫机肚有柴油？第一次听说。作为修理工认为，应该是柴油进人油底壳了。
正常情况下柴油是不能进油底壳的。一旦柴油进入，导致机油变质，变稀。导致润滑不良，会拉缸抱瓦。
我们可以通过检查机油尺来判断是否有柴油进入。如果机油增加，排除冷却液的话，肯定是柴油。
还有，可以***取闻的方式，如果机油有烧糊味道，或者严重的柴油味道，应该是机油内有柴油。
另外，可以用手捻机油，明显感觉机油很稀，就要注意机油里有柴油了。
柴油进油底壳有以个几种情况。
1，气缸不工作。比如说气门口呲了，拉缸了，活塞环折断等等，导致缸压不足，柴油不能压燃，都会流入油底壳。
2，喷油器雾化不良，呈水滴状进入气缸。或者喷油器偶件由于渣滓发卡，或者电磁阀常通状态。都会使柴油进入油底壳。
当高压油泵柱塞磨损过度，柴油会经机油回油道进入油底壳。还有，通常是齿轮带动的油泵，如果内部油封损坏，会通过油泵外油封进入油底壳的。
所谓机肚有柴油也就是说柴油进人油底壳了，柴油机油底壳的机油中进入了柴油，此时油底壳的机油油面通常会出现升高，从机油尺上可以很清楚的看出机油油面升高。当柴油机出现机油油面升高时，一般是三种原因造成，最常见的是油底壳的机油中进入了冷却液（冷却水），二是油底壳的机油中进入了柴油造成，三是油底壳的机油中进入了液压油造成。欢迎关注:农机指南！
柴油机机油有润滑、冷却、清洗、密封等功能，柴油机在使用中会造成少量机油损耗，如少量机油润滑中进人燃烧室燃烧等，这样机油在使用只会少不会多，如果检查柴油机机油油面发现升高了,说明机油里肯定进入了其他液体，通常进入机油中液体只能是冷却液、柴油、液压油，如果柴油机不带液压齿轮泵，进入机油中的就只能是冷却液、柴油。如何区分呢？ 如果是冷却水进入机油，一般会造成机油乳化发白，从颜色上即可判断是进水了，同时检查冷却水会发现冷却水减少了；如果是柴油进入机油，机油中会有柴油的味道，从气味上即可即可判断是进柴油了；排除了进水、进柴油，剩下的就是进液压油了，同时检查液压油会发现液压油减少了。
柴油进人油底壳的原因一般如下：一是喷油器问题引起，如喷油器针阀偶件磨损、回油过多,喷油器雾化不良、滴油等造成;二是高压油泵柱塞定位螺钉处的紫铜垫片密封不良造成；三是高压油泵柱塞磨损过度，柴油会经机油回油道造成进入油底壳；四是高压油泵油封损坏，造成柴油通过油泵油封进入油底壳。
一旦发现柴油进人油底壳后，一是要立即查找漏柴油的原因并排除，一般多为喷油器问题引起，二是要重新更换合格的机油，避免机油变质造成发动机润滑不良而损坏。
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到此，以上就是小编对于柴油发动机下面有个小缸的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机下面有个小缸的2点解答对大家有用。
