大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器可以混用吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器可以混用吗的解答，让我们一起看看吧。
可以***用前两轮用防爆胎、后两轮用普通胎吗？
何为防爆胎，以及防爆胎的作用。防爆胎的正确名称应该是泄气保护轮胎，但是要注意的是防爆胎并不是不会爆胎，而是可以在爆胎之后还可以以80km/h的速度继续行驶。而防爆胎之所以可以再爆胎之后继续行驶，主要原因是防爆胎对比普通轮胎胎壁更厚，比如说普通轮胎的胎壁为5mm，那么防爆胎的胎壁就达到了10cm，因此这么厚的胎壁就可以继续支撑轮胎行驶。
爆胎用处这么大，还是不建议题主前两轮用防爆胎、后两轮用普通胎.因为既然原车没有使用防爆胎，也就没必要将前两轮改造成防爆胎。普通轮胎由于胎壁较薄，所以在路面行驶的时候，可以很好地起到滤震作用，而胎壁过厚的防爆胎就没办法起到这个作用。由于防爆胎无法有效滤振，那么振动肯定会直接传导至转向系统，传动机构以及减震器等等，对于这些部件也会造成一定损伤。我们的车辆大多数情况下都是在路况良好的城市道路行驶的，越野需求比较少，所以我们的普通轮胎是完全够用的。
既然我们原车没有安装防爆胎，那么我们也不需要将车辆前两轮改造成防爆胎。只要注意胎压情况，及时保养就可以了。
笔者可以理解题主的想法，但是针对于题主的这个想法，笔者可以明确表示不建议这么操作。
题主之所以会有这样的想法，想必是清楚前轮对于车辆行车的重要性。万一前轮出现爆胎的情况，那么就没办法控制车辆的转向，甚至可能发生翻车等事故，所以题主才想要前两轮用防爆胎。紧接着我们再来了解一下，何为防爆胎，以及防爆胎的作用。防爆胎的正确名称应该是泄气保护轮胎，但是要注意的是防爆胎并不是不会爆胎，而是可以在爆胎之后还可以以80km/h的速度继续行驶。而防爆胎之所以可以再爆胎之后继续行驶，主要原因是防爆胎对比普通轮胎胎壁更厚，比如说普通轮胎的胎壁为5mm，那么防爆胎的胎壁就达到了10cm，因此这么厚的胎壁就可以继续支撑轮胎行驶。
那么既然防爆胎用处这么大，为什么笔者还是不建议题主前两轮用防爆胎、后两轮用普通胎呢？那是因为既然原车没有使用防爆胎，那么也就没必要将前两轮改造成防爆胎。要知道普通轮胎由于胎壁较薄，所以在路面行驶的时候，可以很好地起到滤震作用，而胎壁过厚的防爆胎就没办法起到这个作用了。而且由于防爆胎无法有效滤振，那么振动肯定会直接传导至转向系统，传动机构以及减震器等等，对于这些部件也会造成一定损伤。再者，我们的车辆大多数情况下都是在路况良好的城市道路行驶的，越野需求比较少，所以我们的普通轮胎是完全够用的。
就跟回答建造师考试一样，首先，不建议。
可能大家都知道前轮对于我们汽车的重要性，告诉爆胎的话会造成严重后果，转向无法控制，并且极大可能造成翻车等事故。我想lz会有这个想法一定是出于这个目的吧。
任何一个轮胎的磨损不均匀都有可能导致刹车性能的降低，轮胎的花纹对于刹车性能、排水等都至关重要的作用，所以我们选择论坛花纹的时候技能选择同一花纹的轮胎，不同品牌的轮胎可能花纹会相近，但耐磨度不一定会一样。比如米其林的轮胎注重的操控和静音效果，一般跑5万公里左右可能就得换胎，但比如像邓禄普的轮胎噪音较大但耐磨性能较好，目前我的邓禄普轮胎已经行驶了7万公里，但达到换台的安全槽还有一段时间。
防爆轮胎的耐磨程度，胎壁厚度都要优于其他轮胎，所以如LZ选择前轮和后轮不一样的轮胎会造成以下问题：
1.胎噪
2.磨损程度不一致会造成换胎时间不统一
3.雨天行车轮胎的排水性能不一致，易造成安全隐患
4.舒适性可能降低
5.刹车性能可能会降低
轮胎选择的很重要，建议LZ更换轮胎一定要去正规授权点更换，定期对角对调前后轮，使轮胎磨损一直。
普通汽车换用防爆轮胎有弊无利，仅换前轮更没有必要。
防爆轮胎准确的称呼是【泄气保护轮胎】，所以这种轮胎并不是真的不会爆胎，而是在爆胎后可以以80km/h的车速短距离行驶。能实现爆胎后继续行驶的基础为胎壁的不同，防爆胎相比普通轮胎有非常厚的胎壁，普通轮胎胎壁的厚度约为5mm、防爆轮胎则会超过1公分；在爆胎或漏气后能继续行驶，本质是由胎壁作为支撑保证了轮胎的形状而已。
那么原车没有使用防爆轮胎，则后期不宜改装，原因也在于胎壁过厚。
轮胎是汽车的第一级减震，普通子午线低压胎的侧壁非常薄，其目的是为了让胎壁足够柔软，面对细碎的震动可以利用侧壁有效的滤除。而防爆胎超厚的胎壁则无法有效滤震，换装之后行车时噪音会加大、震感也会比较明显，尤其是前轮会导致细微的震动悉数传递到方向盘；在震动传递的过程中对于减震器、传动结构、转向结构均会造成一定的损伤。
普通轮胎换装防爆胎可以理解为直接开轮毂，体验怎么会好、车辆怎么会不损伤呢？至于原车就是防爆胎的汽车则不存在这些问题，因从悬架系统的***到结构材质用料都是针对性匹配的，这些问题在制造过程中已经解决了，所以也只有原车用防爆胎的车辆后期可以再次更换同类型轮胎。
前轮用防爆胎、后轮用普通胎，这是任务前轮爆胎更危险吗？
如果是在低速城市路段驾驶时，前轮爆胎确实更危险，因爆胎轮胎的滚阻会迅速增大、车身重心也会往爆胎侧偏移，结果则是造成车辆快速偏向爆胎一侧。在汽车、非机动车、行人混用的路段，车辆快速的偏移可能造成碰撞，这是前轮爆胎更危险的场景；但如果反应迅速、会有方向盘修正车身的话，前轮爆胎的危险比后轮爆胎低的多。
中高速驾驶中后轮爆胎更危险，因前轮可以通过方向盘修正行驶轨迹，但后轮不能转向结果会严重的多；后轮一侧爆胎同样存在重心偏移和滚阻加大的问题，这两种力会转化为横向作用力，一旦超过ESP主动控制车身姿态的范围，车辆必然会侧滑、高速时甚至会连滚翻。在高速公路因爆胎导致严重后顾的事故，数据显示超过7成为后轮导致。
所以即使可以升级防爆轮胎，仅升级前轮也是没有意义的；要升级就要全轮升级，只是升级后体验会变得比较糟糕，是否更换自己斟酌吧。
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到此，以上就是小编对于汽车减震器可以混用吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器可以混用吗的1点解答对大家有用。
