大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机颜色怎么看好坏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机颜色怎么看好坏的解答，让我们一起看看吧。
什么颜色的柴油是好柴油？
一、同一质量的柴油，颜色不相同：同为国标0#(VI)的“三桶油”的柴油颜色不尽相同，中石化的淡黄偏绿，中石油的浅黄偏白，中海油的淡黄。香港的标准柴油颜色为红色，还有达标的白色柴油，而普通柴油的颜色在黄和偏绿色系中，每一油库的颜色都不同，甚至同一油库不同批次的普柴颜色也不相同。颜色仅是生产过程中脱色及添加色素不同，不影响柴油本身的品质。
二、好的柴油尽管颜色不同，但都色泽透亮，不混浊：不管哪个炼厂出来的柴油，颜色可能有相差，但都清透不混浊，摇动后无杂质且泡沫丰富。
三、变色快的柴油氧化稳定性不好，成份可能不纯：有的普柴出厂时颜色浅淡（没有国标柴油透澈），变色快。一般来说，质量越差，杂质越多的柴油，变色越快。佛山柴油批发一般3个月不变色，且质量稳定。
总结来说，如果从颜色上来判断柴油好坏，相对来看：色度可以不一样，但都是清澈透亮且久放不变色的一般可以定义为好的柴油；但混浊不清透且放置变色快的柴油一般定义为较差柴油。当然，柴油好坏除了颜色，还有密度、硫含量、十六烷值、运动粘度等等指标，颜色只是最直观判断的一种。
怎样区分柴油的好坏？
0号柴油质量的鉴别方法
一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡***或***，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或***性气味，若发现有臭味时，多为不合格。三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
怎样区分柴油的好坏？
0号柴油质量的鉴别方法
一、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡***或***，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
二、闻味道。合格的0号柴油，有油腻味或***性气味，若发现有臭味时，多为不合格。三、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
到此，以上就是小编对于柴油发动机颜色怎么看好坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机颜色怎么看好坏的3点解答对大家有用。
