大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器软硬的表现的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器软硬的表现的解答，让我们一起看看吧。
减震太硬对车有什么坏处？
减震太硬对车有以下坏处：1. 驾驶舒适性下降：减震系统起到缓解车辆震动的作用，但如果减震太硬，会导致车身无法有效减震，从而使乘坐者感受到更明显的颠簸和震动，驾驶舒适性会降低。
2. 悬挂系统易受损：减震器是悬挂系统的重要组成部分，如果减震过于硬，会大大增加悬挂系统的负担，容易造成悬挂系统的损坏，如弹簧变形、减震器泄漏等问题。
3. 轮胎磨损加剧：减震过硬会使车辆在行驶过程中更容易出现弹跳，这将导致轮胎与地面的摩擦力不足，造成轮胎磨损加剧，甚至可能导致胎面磨损不均匀。
4. 路面附着力降低：减震过硬可能使车轮在与路面接触时失去一部分接触力，从而降低了车辆的操控性和行驶稳定性，特别是在弯道、湿滑路面等条件下，更容易出现车辆失控的风险。
综上所述，减震过硬对车辆来说是不利的，会降低驾驶舒适性、增加悬挂系统负担、加剧轮胎磨损以及降低路面附着力。
因此，适当调整减震系统以保持合适的硬度是很重要的。
汽车减震硬了好还是软了好？
减震系统 软硬都有好坏 。 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。
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硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高。
减震越高越软还是越低越软？
汽车前减震弹簧加高，主要看加有多高。减震弹簧加高在一定程度内会提升乘坐的舒适性，但是拐弯侧倾也会更加明显，因此汽车前减震弹簧的加高会影响到转向系统的，即使需要加强，也要在适度的范围内，力求一种平衡性和协调性。
到此，以上就是小编对于汽车减震器软硬的表现的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器软硬的表现的3点解答对大家有用。
（图片来源网络，侵删）
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