大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机一个缸响的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机一个缸响的解答，让我们一起看看吧。
柴油机有当当声是不是拉瓦了？
缺少机油或没有机油润滑。用户添加润滑油即可。发动机拉瓦后动力降低，加油时发动机有较闷的如小锤敲打声，严重的会损坏曲轴及连杆，甚至导致活塞破碎，伤及机体和缸盖，如果车辆有这样的问题，建议尽快联系4S店进行检测与维修。发动机的正常怠速一般在800-900转左右，也就是说发动机曲轴和连杆之间每分钟要旋转800-900次左右。这还是在怠速状态，如果发动机高速运转每分钟至少要达到4000-5000转的转速甚至更高，面对如此高的转速，瓦片与曲轴之间的摩擦是非常剧烈的，而此时承担润滑作用的机油就显得异常重要。扩展资料：注意事项：
1、使用时应按使用说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整、保养。
2、不允许起动后马上以高速、满负荷工作，必须从低速空载逐步过渡到高速全负荷。
3、柴油在注入柴油机前，必须静置沉淀72小时以上，然后取下上层不含水和杂质的清洁柴油或用绸布过滤。
4、发动机运行时，不得向油箱加注燃油，向油箱加注柴油时不得吸烟，周边无明火。
5、保持正常水温（75°C~95°C）。放出冷却水时必须先打开散热器盖（必须待水温降低后再打开，以免烫伤），然后再拧开气缸体上的放水开关。
柴油发动机哒哒响敲缸？
1.
供油时间过早:当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。
2.
燃油燃烧不良:喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。
3.
出油阀门磨损:出油阀磨损后,一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大,密封性变差、减压效果变坏;另-方面高压油管内剩余压力过高,供油增加,引起燃油爆燃而敲缸,油门减小时敲缸声尤为明显。
柴油发动机嘎嘎响是怎么回事？
柴油发动机哒哒哒的响的原因：
这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的；解决方法：通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的；
还有可能是机油的原因；
气门异响；
一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆；
异常响声有很多种，比如气门响的声音比较脆，是明显的敲击声；活塞销响也脆，但是冷响热不响，而且上下移动；连杆瓦响，在下部但是会动（跟进排气、做功有关）；大瓦响在下部，不移动，比较沉闷；缺缸则加油时明显感觉反应迟缓，而且冒黑烟。这些只是基本的区别，在实际操作中还要仔细辨别区分
1、活塞顶异响：小垫片，螺钉等经进气管或安装喷油器的孔掉人气缸，当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶。连杆瓦严重磨损或损坏，使连杆轴承同除过大，当活塞运动到上止点附近时与气门相碰，严重时甚至能撞击缸益。2、气门异响：摇臂对气门杆端的敲击加重，因而发出清脆的敲击异响。3、气缸垫异响：气缸垫边缘出现小[_a***_]，会发出的窜气声，开始时很小，很尖，有愈来愈大的趋势。4、气缸异响：造成蔽缸的原因有活塞与气缸磨损严重，活塞与气缸壁配合间除过大活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧连杆变形。
到此，以上就是小编对于柴油发动机一个缸响的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机一个缸响的3点解答对大家有用。
